(Könnte eventuell ein Workshop sein, ich weiß aber nicht, wie man da die Bilder zum Anklicken einbettet, sorry
)Ein paar Anmerkungen zum Dauerbrenner-Thema Traggelenke. Da ich über eine Presse und die geeigneten Aufsätze verfüge, habe ich nun schon einigen Bus-Fahrern Gelenke gewechselt. Dabei gabs öfter vermeidbare Probleme bzw. erhielt ich defekte Tragarme. Wichtig ist nicht, ob die Arme Rostnarben haben. Wichtig ist, ob die Lagerung im Achsrohr intakt ist. Und zwar nicht nur am Nadellager außen, sondern auch am Gleitlager im Inneren. Fast alle gebrauchten Arme weisen Laufspuren bzw. beginnenden Verschleiß auf. Solange auf dem Teil keine Riefen oder Vertiefungen zu fühlen sind, ist das alles noch tolerierbar. So etwa dürfen sie aussehen:
- Grenzwertig: Oberfläche abgelaufen bis zur Kupferschicht. Wenn keine Stufe fühlbar ist, noch verwendbar.
- Sehr gut: Laufspuren nur in der Oberfläche, lässt sich durch Läppen entfernen.
- Sitz des Nadellagers in gutem Zustand.
- Zermahlener innerer Sitz. Oben ein guter Arm zum Vergleich.
- Nadellagersitz heftig eingelaufen, Nadellager im Achskörper ebenfalls Schrott.
Teil zwei zeigt das Aus- und Einpressen.
) Der Tragarm liegt beim Pressen auf den zwei Stütznasen auf, der Gelenkzapfen zeigt durch das Mittelloch des Pressentischs. Als Aufsatz zum Auspressen habe ich eine Stecknuss genommen, die zufällig genau auf den Deckel der Originalgelenke passt. In der Regel gibt es bei einem Pressdruck von 12 bis 15 Tonnen einen Knall, dann kommen die Gelenke. Manchmal braucht´s aber auch über 20 Tonnen - also Obacht: Werkstück sicher ausrichten, Schutzbrille und sichere Kleidung tragen... 
)
Im Schnitt braucht es eine Kraft von 2,5 bis 5 Tonnen, um die Gelenke in ihre Position zu drücken.
