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das Forum der IG T2 e.V.

wie immer bin ich auch dieses hahr wieder in Mannheim auf der Veterama und habe ein paar Motorenteile dabei....vielleicht verirrt sich der eine oder andere dort,freue mich über anregende Benzingespräche bei einer tasse Kaffee.....
T

zu erst solltest du genau feststellen was defekt ist und anschliessend den grund herausfinden. desweiteren alles genau vermessen...wieviel haben die kolben eingebüst,wieviel ovalität kannst du in den zylindern messen ( von unten nach oben im 90 grad winkel ) dann das kolbenringstossspiel messen usw....

danke
T

...also wenn du keine kompression mehr hast, könntest du wenn der wagen wieder zu hause ist,erst einmal einen "Druckverlusttest" machen dann kannst du verifizieren wo der druck entweicht! je nach ergebniss musst du das dann reparieren! da ich das schon öfters gesehen habe denke ich mal das...

...die kolben sind von JE , so weit so schön....und die zylinder??
sind die auch von JE....
T

.....das es an deiner zusammenstellung liegen soll denke weniger!...vielmehr glaube ich das er zu warm geworden ist und deine beiden zylinder ( die keine kompression mehr haben) jetzt so viel spiel haben das eben kein druck mehr zusammenkommt! hast du AA Zylinder verbaut?... bei einem erneuten zusam...

Dein link hat mich ins nichts gestürzt…
Aber ich wäre auch bei einem Sammelband dabei, gerne auch mehrere Sätze!….(3-4)… also wenn jemand kauft, sagt mir Bescheid bitte
Gruß
T

…… Moin
Was ist denn eigentlich das Problem???
Motor fest?
Kein Sprit, kein Funke?….
T

Moin
Was haben denn die O-Ringe seiner Zeit gekostet?
Gruß
Theo

Du solltest auch mit einem Lineal messen wie krumm er ist auf der zylinderfussseite!! Sehr gern, aber wie? Ich check leider nicht ganz, wie das gemeint ist... Und sind AS41 anfälliger für herausfallende Gewindestifte als AS21? Beim Mexicogehäuse fehlt ja auch schon einer... Viele Grüße Phil Ungefäh...