forum.bulli.org
das Forum der IG T2 e.V.

Stromlaufplan vs. Schaltplan: Ein Stromlaufplan ist eine abstraktere Darstellung. Während beim Schaltplan die Bauteile grob dort dargestellt sind, wo sie auch im Fahrzeug zu finden sind, geht's im Stromlaufplan immer von oben (Zuleitung) nach unten (Masse). So wird ein Pfad neben dem anderen dargest...

Also ein Vergaser hat pro Seite einen guten und einen schlechten Zylinder. Das kann mit deiner Nockenwelle zusammenhängen. Kann aber genau so gut sein, dass das völlig normal und bislang nur noch niemandem aufgefallen ist. Ein Vierzylinder-Boxer zündet immer zwei links - zwei rechts ("zwei fal...

Volvo-boy hat geschrieben: ↑06.12.2019 05:56
Ich denke, so wie er jetzt gerade läuft, kann es nicht an ausgelutschten Vergaser liegen.

Grüße Daniel

Ist das Auto zugelassen und fahrbereit?

Mit Sarg habbich noch nicht probiert, aber ohne liegt man eigentlich ganz gut drin.
Für Tempo 200 muss es allerdings der Turbo sein - und der ist mittlerweile zümmlich selten.

Ja, je älter ich werde, desto schneller war ich früher.

Noch 'ne Volvo-Story zur Unterhaltung (Fällt mir gerade in, weil der auf dem Foto hinten seitlich verbeult ist): Ich bin damit mal nachts südlich von Ulm (Richtung Pfronten) mit Tacho 200 in eine leichte Rechtskurve gedüselt, die sich dann prompt als vereiste Autobahnbrücke zu erkennen gegeben hat. ...

Ach, du kennst sie doch, die Buben!

'ne gute Kaufberatung bekommst du hier immer, aber wenn du dann auf E-bay eine wirklich gut erhaltene VEW (die Mutter aller Pumpenzangen) findest und hier fragst, ob die okay wäre, schnappt sie dir irgendeiner vor der Nase weg.

Mariooo, mein drittliebster Lieblingsmoderator!

Keine Sorge, ich bin schon wieder weg.

Gruß!
Tapfer bleiben!

Clemens

Yeah, genau SOO! Volvo und Volkswagen stehen ja auch in alphabetischen Listen immer ganz eng beisammen. Und der 240, das ist nun mal ein Auto wie eine Eiche. Meiner war ein böser Turbo, der immer jähzorniger wurde, je höher er drehte. Hat Spaß gemacht. Mit deinem Bus - ja, das braucht 'ne Weile, bis...

Wahrscheinlich geht's dir ja um die 2l-Maschinen, aber dennoch: Der erste Typ4 im Bus war der 1,7l CA mit 66PS@4.800/min. Wollte man den mit Automatik, gab's gleich einen ganz anderen Motor, Kennbuchstabe CB, wenn ich mich nicht irre. Der hatte eine andere, zahmere Nockenwelle und leistete nur 62PS ...