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Seit Einführung des Hebelgebers wurde ein sog. "Hitzedraht-Instrument" für die Tankanzeige eingeführt.
Dieses Instrument ist praktisch gesehen ein Leistungsmesser.
Diese sind leider sehr abhängig von Spannungsschwankungen, weil diese quadratisch ins Messergebnis eingehen.
Deshalb hat man einen Konstanter benötigt, der die effektive Spannung bei etwa 5 V hält.
So kann der Kraftstoffvorat immer richtig angezeigt werden.
Da das Instrument träge arbeitet wird der Wert bei schwappendem Kraftstoff "gemittelt".
Die Dämpfung macht also das Instrument.
Die Tankanzeige vor Einsatz des Hebelgebers wurde mittels Kreuzspulinstrument gemacht.
(Also eine besondere Variante eines Drehspulinstrument.)
Da kam ein Tauchrohrgeber zum Einsatz und die Dämpfung wurde an diesem Teil mittels kleiner Bohrung bewerkstelligt.
Nun alles klar?
Lektüre zum Vertiefen: