Benzingestank

[ulme*326]

ich befürchte Dir bleibt Nichts erspart.
Beim Bus/Kombi: Motor raus - Schottwand raus - Tank raus - dann Einfüll-Verrohrung raus und von oben nach unten neu mit neuen Schläuchen und Schellen einrüsten. Insbesondere die Schlauchmuffen der Benzindämpfe abführenden Röhrchen erneuern. und nebenbei: Bau gleich prophylaktisch nen neuen Tankgeber ein. Somit machst Du das an dem Bus das letzte Mal in Deinem Leben. Wenn wir gerade beim Thema sind: Rauchen verboten bei diesen Tätigkeiten.
Der durch Motorausbau freigewordene Stehplatz im Motorraum (Hebebühne dabei sehr von Vorteil) ist ergonomisch die beste Vorraussetzung um an das Einfüllrohr ranzukommen. Der Motorausbau muss sein. Auch beim Flachmotor. Sonst kriegst Du den Tank nicht raus selbst wenn Du die Schottwand irgendwie herausgefummelt bekämst. Bevor der Motor wieder reinkommt mal einen Blick auf Kurbelwellensimmerring und Kupplung sowie Pilotlager werfen. Ach ja und Ausrücklager Kupplung Beim Tank-Wiedereinbau darauf achten daß er festgespannt wird und die potentiellen Spannband/Karosserie/Tank-Scheuerstellen mit Unterlegmaterial/Scheuerschutz belegt sind.
Zeitaufwand: 2 Tage volles Programm.

[ulme*326]

Hallo,

den Winkel wechselt man am einfachsten, wenn man die
Karosserie aufmeisselt.
Die Karosseriesaege wuerde ich wegen evtl Funken nicht nehmen.
Die Flex scheidet eh aus.

Man sollte aber das Innenblech zerschneiden, die Schelle ist dann
besser zugaenglich.

Habe ich zuletzt erst gemacht, jetzt riecht er nicht mehr nach Sprit.

Gruss Thomas.

Bastler,
Nomen est omen - ja so gehts auch.
Wenns pressiert - ok. Die Karosserie ist halt versaut.
Nichts für ungut.

[B.C.]

@ulme*326,

ich habe es befürchtet! Doof ist nur, das ich nach und nach die von Dir aufgelisteten Teile bereits erneuert habe...und ich keine Hebebühne zur Verfügung habe. Shit!

Grüsse

Björn

[Harald]

Moin die Herren,

Ulme, bist Du Dir ganz sicher, daß der Motor raus muß? B.C., Du bist doch ziemlich dabei - ich würde mal an einem lauen Sommernachmittag das ganze Gerödel auf dem Block abbauen (Luftfilter, Unterdruckgeweih, Vergaser, Verteiler) und dann die Motorverblechung versuchen, ´runter zu nehmen. Wenn Du dann das senkrechte Blech weg hast - das könnte passen. Ich meine nämlich, daß das Schottblech über der Getriebeglocke endet Höher als die Getriebeaufnahme baut am Flachmotor aber eigentlich höchstens die Kurbelgehäuseentlüftung.

Wird aber bestimmt auch fummelig, weil Du ja "in´s Fach" nur schwer rein kommst.

Grüße,
Harald

[GoldenerOktober *001]

Moin Harald, moin Folks!

Auf die Gefahr eines unserer beider Ableben hin mache ich folgenden Vorschlag: Beim Quadermotor kann man tatsächlich den Tank ausbauen, ohne den Motor auszubauen! Man löst die (Harald, jetzt ganz tapfer sein:) Getriebebefestigung und das Motorschwert und läßt den Motor mit dem Wagenheber leicht hinten ab. Wenn man es nicht übertreibt, braucht man weitere relevante Verbindungen nicht zu lösen, muß aber vorsichtig agieren und darf kein zu kontrollierendes Spiel vergessen...
Meine Aversion gegen das Motorzerlegen ist derart groß (zumindest wenn ich am Motor gar nichts machen will), daß ich letztes Mal OHNE (!) Abbau der Vergaser oder gar der Luftfilter nur durch Absenken des Motors den Tank gewechselt bekam. Aber schönes Arbeiten war das nicht! Und ich weiß auch nicht, ob ich das so wieder machen würde, da man sich im Tankraum, oder um dahin zu gelangen, den Rücken und noch Vieles mehr bricht. Aber es war auch incl. neuer Schläuche und Gummiwinkel nach einer Stunde vorbei! Das ist auch ein Argument...

Sauberer und entspannter Arbeiten läßt sich natürlich mit anständig Platz - beim Moppedmotor muß sowieso das ganze Aggregat raus, da stellt sich die Frage nicht, wie weit man sich aus Faulheit verbiegen möchte...

Gruß aus der Katakombe,
Torsten

[Quis]

Also ich hab das ohne Motor- und Tankausbau geschafft:
Die Schottwand geht beim Flachmotor ja bei eingebautem Motor raus (bzw kann man sie zumindest "über den Motor legen" damit man einigermaßen zum Tank kommt), dann kann man den Tankschlauch am Tank abschrauben und das gebogene Rohr zum Einfüllstutzen samt dem Verbindungsschlauch zum Tank und dem Gummiwinkel (vorher natürlich die 3 Schrauben außen entfernen) rausnehmen. Dann den alten Gummiwinkel entfernen und den neuen aufs Rohr schrauben. Dabei darauf achten, dass er vom Winkel genau so wie der alte steht, sonst gibts Ärger beim Wiedereinbau.
Dann das gebogene Rohr samt Schlauch und Gummiwinkel wieder einigermaßen in Position bringen (dabei ist der schwarze Deckel und eine zweite Person ganz hilfreich) und von außen vorsichtig den Rand des Gummiwinkels über das Blech hebeln und wieder anschrauben (Die Schließplatte für den Tankdeckel nicht vergessen). Nun noch den Tankschlauch wieder am Tank befestigen und festschrauben und die Schottwand und alles was raus musste, damit sie raus geht wieder festschrauben und zum Schluss noch den schwarzen Deckel wieder zuklopfen.

Ich habs vor zwei Jahren so gemacht und es klappte tadellos.

[ulme*326]

DIe hier beschriebene Vorgehensweise setzt aber eine sehr intakte Wirbelsäule voraus. . War es nicht zumindest ansatzweise beschwerlich? Ehrlich!!

[Quis]

DIe hier beschriebene Vorgehensweise setzt aber eine sehr intakte Wirbelsäule voraus. . War es nicht zumindest ansatzweise beschwerlich? Ehrlich!!

Also ich habe es als leichter empfunden als ursprünglich gedacht .
Natürlich gehört einiges an Verrenkungen dazu, aber mehr als auf die Wirbelsäule ist es auf die Arme gegangen. Die blieben dabei nicht ganz heil, der eine oder andere Kratzer von einer scharfen Kante war schon drinnen, aber das ist mir ehrlich gesagt lieber als den ganzen Motor dafür auszubauen

[B.C.]

Jungs, ihr habt mir sehr geholfen
Ich werde es am WE so ausprobieren. Wie gesagt, Schottwand hatte ich draussen (habe allerdings den linken Vergaser dabei runter genommen) und alle Schlauchverbindungen gewechselt. Das sollte ich wieder hinkriegen....
Unklar war mir allerdings, ob man das gesamte Tankrohr dann raus bekommt. Danke für den Hinweis quis!
Zur Sicherheit, habe MJ '77. Sollte auch gehen, oder? Welches MJ hast Du, quis?
Den Gummikragen fummelt dann der 2te Mann nach außen (beim Einbau), richtig verstanden?

Wenn das klappt .....

Grüsse

Björn

[Quis]

Zur Sicherheit, habe MJ '77. Sollte auch gehen, oder? Welches MJ hast Du, quis?

Ich habe MJ 76, denke aber dass sich das bei allen ausgehen sollte, gabs da so großartige Veränderungen?

Den Gummikragen fummelt dann der 2te Mann nach außen (beim Einbau), richtig verstanden?

jep, genau!

Wenn das klappt .....

Wünsch dir viel Erfolg dabei, aber ich wüsste nicht, wieso das nicht klappen sollte, bei mir hats schließlich auch funktioniert!
Du musst nur darauf achten, dass du den neuen Gummiwinkel genauso montierst wie den alten (also dass die Öffnung in die selbe Richtung zeigt)!