Motorprobleme nach langer Autobahnfahrt

[Roman]

- noch ein Filter?
- Pumpe?
- el. Abschaltventil/Sicherheitsabschaltventil?
- Impulsdämpfer eher nicht, oder?

[champagne westy]

- noch ein Filter?
- Pumpe?
- el. Abschaltventil/Sicherheitsabschaltventil?
- Impulsdämpfer eher nicht, oder?

gehen Kabel hin, dann wohl Pumpe?
Ich kenn nur die Käfer Pumpe, die sieht ganz anders aus.
Na ich glaub das Problem wird für mich als Laien doch zu schwer zu finden sein. Vielleicht versuch ich morgen mal den Filter falls ich einen passenden finde. Wär aber sich zu einfach

[Roman]

Wenn Kabel hingehen, dann ist es entweder die Pumpe, oder ein Abschaltventil, welches eben die Treibstoffzufuhr unterbricht. Ist oft eingebaut als Sicherheitsabschaltung oder als Diebstahlssicherung oder um den Besitzer mit irgendwelchen Pannen zu ärgern...

Grüße,
Roman

PS: Schwingungsdämpfer gabs bei der späten BN4-Standheizung - bei Einspritzanlagen wird so etwas wohl eher nicht notwendig sein.

[champagne westy]

Meine Güte, was ist denn jetzt wieder ein Schwingungsdämpfer?
Sachen gibts..
Aber das Thema Standheizung hab ich mir überlegt, nachdem einige Nächte im Bus doch sehr kalt waren.
Hast Du da ne Ahnung wie umfangreic so ein Einbau ist und wo beim Berlin die Heizung dann steht?

Auf meinem Blog hab ich grad noch ein paar Camping Bilder aus Italien hochgeladen! Als er noch lief.......

[Roman]

Korrekt heisst das Ding Impulsdämpfer, das wurde bei der Eberspächer BN4 verbaut, da die Pumpe nur stoßweise Sprit liefert, um die Verbrennung etwas kontinuierlicher zu gestalten. Vermutich hätte das Ding sonst noch mehr gebollert.
Die alte Version der BN4 hat stattdessen einen Druckregler, welcher die Fördermenge begrenzt; bei der jüngeren Version ist die Fördermenge direkt an der Pumpe einstellbar.

Doch das ist eigentlich eine andere Geschichte - zu Gasheizungen (besonders im Westfalia) habe ich keine Erfahrungen.

Grüße,
Roman

[Der_Schweizer]

Ist das der Filter?
und was ist das silberne Runde?

Hallo.
das silberne könnte die Pumpe sein. Wenn du drunter liegst und jemand die Zündung einschaltet sollte sie kurz anlaufen und druck aufbauen.
so long
Olli

[Stephan]

Hallo Floh,
bin ebenfalls stolzer Besitzer eines Champagne Edition.
Ist aber nicht mehr komplett original achatbraun. Einer der Vorbesitzer, vielleicht schon in Ami-Land, hat ihn schlecht in kupfermetallik überlackiert......Die Einspritzung ist nach Motorüberholung durch 40iger Weber ersetzt worden. Erschien mir sicherer bei den vielen Schaltern, Relais, Kästen, Ventilen, Kabeln, Schläuchen und dem total ausgehärtetem Hauptkabelbaum......
Wenn nämlich dann der Bus mal muckt, wo suchen? Zumal alle Kabel und deren Steckverbinder auch schon einige Jahre auf dem Buckel haben.
Denke mal, dass es nicht einfach ist jemanden zu finden, der sich noch gut mit der L-Jetronic auskennt.

Das metallfarbene runde Teil ist defenitiv die Benzinpumpe. Der schwarze "Kasten" davor ist der Benzinfilter.
Überprüfe mal alle Stecker/Kabelverbindungen hin und wegführend der Pumpe. Benzinfiltertausch kann nie schaden.
Ein Tipp:
Auf dem Bild sieht man die angegammelten Schlauchschellen und noch die original Schlauch-Pressverbinder.
Die Schläuche sind bestimmt auch schon älter(Tankentlüftung--Tank--Filter--Pumpe--Druckdose--Einspritzdüsen usw.).
Ersetze alle Schläuche und Schlauchverbinder mal in der nächsten Zeit!!Wäre schade, wenn die neue Lackierung irgendwann mal schwarzmatt wäre.....
Kannst ja mal auf der Ami-Seiten www.ratwell.com oder www.john-perry.com schauen. Dort bekommst Du hilfreiche Tipps und Anregungen.
Die Heizung wurde bei den europäischen Berlin-Austattungen an die Stelle verbaut, wo der Ersatzreifen hinterm Fahrersitz im Küchenblock beim Champagne normalerweise untergebracht ist.
Über wen hast Du den Wasserhah bekommen, meiner ist auch kaputt.

Grüße,
Stephan

[champagne westy]

Hi Stephan,
danke für Deine Antwort! Gut zu wissen dass es definitiv der Benzinfilter ist. Kann ich den gegen jeden normal Filter tauschen?
Also die Benzinschläuche habe ich alle in meiner Werkstatt tauschen lassen, aus bekanntem schwarz matten Grund Wobei ich gerade gesehen habe, dass offensichtlich das Stückchen zwischen Pumpe und Filter vergessen wurde. Die Pressverbinder sehen aber neu aus, die glänezen ja noch im Gegenzug zu den Schraubverbindern.
Meine Werkstatt ist eine fast reine Luftiwerkstatt und der ist schon fit und ich hoffe auch in Bezug auf die Einspritzanlage Machen auch viele T3 und ich denke das müsste ja ähnlich sein. Zumindest hat er auch schon an der Lambdasonde gebastelt für die AU Werte.Ich möchte schon alles so belassen, weil ich finde, dass wenn er läuft und nicht zickt, ( was er zum ersten Mal tut) super sauber und ruhig läuft. Mein Käfer mit Vergaser ist da schon ruppiger.
Einspritzteile gibts wohl in USA zu kaufen, vielleicht leg ich mir mal ein Ersatzteillager davon zu, wenn mal was ist.
Hast Du nicht ein paar Bilder von deinem Champagne?

[champagne westy]

Ach ja, der Wasserhahn :
http://www.busdepot.com/details.jsp?par ... 231070802A
Beachte!! Der Wasserhahn ist ca 1,5 cm höher als der Alte. Die Klappe geht dann nicht mehr zu!
Ich habe dann mit einer Oberfräse eine ca. 15 cm langen und 2 cm Vertiefung gefräst und ein Stück original Furnier reingeklebt. Ich mach nachher mal ein Foto und stell es ein
Grüße
Flo

[samson]

Also Samson hatte ähnliche Symptome im Urlaub. Gezuckt, gebockt und irgendwann ganz stehen geblieben. Nachdem ich den Spritfilter gewechselt hatte, lief er dann wieder. Ich hatte allerdings auch vorher schonmal Probleme mit Rost im Tank: Fröhliches Gebocke auf der Autobahn, er nahm kein Gas mehr an, aber nach ein paar Minuten stehen lief er wieder. Da hatten sich die Schmutzpartikel wohl wieder irgendwo abgesetzt...
Wünsche viel Erfolg bei der Fehlersuche, steht mir auch noch bevor, so richtig prickelnd läuft der Dicke nämlich momentan nicht