Grundeinstellung für 1600er

[T2beule]

Die einzig richtige Entscheidung.

[B.C.]

@Arne: zum vermessen oder beurteilen (wenn ich mir nicht sicher bin), gehe ich immer zu mmk-Motorentechnik alias Ölfuß.
Nur mal so als Tipp. Kann ich nur empfehlen.

[FW177]

Grad wenn nen halber Truhthahn im Ölkanal steckt würd ich das vermessen lassen das ist die Kohle die man dafür ausgibt sicherlich wert!

[Roman]

Grad wenn nen halber Truhthahn im Ölkanal steckt würd ich das vermessen lassen das ist die Kohle die man dafür ausgibt sicherlich wert!

Einmal den Motor ordentlich warmfahren, dann hat man schon was für Thanksgiving....

Roman

[Arne]

@B.C: Der Tipp mit mmk-Motorentechnik hab ich nicht mehr gelesen, hab alles zu Martin Steen gebracht. Er hat da jemanden an der Hand. Ich denke da ist mein Motor in guten Händen.

Die Späne kamen tatsächlich von einem der Nockenwellenlagerschalen. Die waren zwar noch alle da wo sie hingehörten, aber das eine Lagerschalenpaar hat ja an jeder Seite einen Bund bzw. hatte. Da ist an der einen Seite nichtmehr viel von übrig. Hats was mit dem Axialspiel von der Nockenwelle zu tun?

Außerdem hab ich noch jede Menge Flüssigdichtung gefunden, damit war der Macker nicht gerade sparsam. Das macht sich bestimmt nicht gut in kleinen Bohrungen. Hinter der Ölpumpe und unterm Ölpumperndeckel war hingegen garkeine Dichtung. Trotzdem hatte ich kein großes Ölleck.

Und der Wellendichtring hinterm Schwungrad hat sich wohl bei der Montage zerlegt,ich vermute das wär nicht lange gutgegengen.

Das war soweit alles.

Grüße,
Arne

[ulme*326]

Es gibt sie noch - die Forumsteilnehmer, die Rückmeldung geben. Danke. Willkommen im Forum!
Mal gespannt wie es jetzt weitergeht. Würde mich nicht wundern wenn nach korrekter Ventileinstellung die Mühle läuft wie ein Uhrwerk und der Vergaser nur noch Feinjustage erfordert. Lass dran denken den Ölkühler zu erneuern.

[T2beule]

(...) Lass dran denken den Ölkühler zu erneuern.

oder direkt einen Adapter für einen externen Ölkühler verbauen. Der 1600er muss schließlich ziemlich ackern, um die Fuhre in Schwung zu halten. Da solltest Du die Gelegenheit nutzen und direkt mal die Kühlung extern verbessern lassen, wenn jetzt sowieso alles aus einander gebaut ist. Zum Thema Ölkühler gab es auch schon diverse Forumsbeiträge -> einfach mal suchen.

[B.C.]

@Arne: puh Das war ja ein Profi, der den Motor gemacht hat
Gut, das Du den Motor aufgemacht hast. Grüß' mal Martin von mir. Das ist ein echt fairer Typ! Dort habe ich meinen Bus her.
Frag' Martin doch mal, wen er an der Hand hat. Evtl. ist es ja mmk.
Ich will Dir ja nix einreden, aber ich schwöre seit Jahren drauf. Was ich da an Fachkompetenz schon erlebt habe, unglaublich.

Grüsse

Björn

[Arne]

Ein neuer Ölkühler wird auf jeden Fall verbaut, ist auch Voraussetzung für die Garantie. Einen externen Ölkühler spar ich mir erstmal. Hier im flachen Norddeutschland mit 80km/h aufer Landstraße werde ich wohl keine Probleme bekommen. Ich hab ja ein Ölthermometer eingebaut, wenns zu warm wird muss ich halt ne Pause einlegen.
Außerdem will ich dieses Jahr noch mal ne Spritztour machen, ein externen Ölkühler wäre aber ein gutes Winterprojekt.
@B.C.: Über ne guten Mann weiß ich nur, dass er 60Jahre alt ist. Hab auch nicht weiter nachgefragt...

[Arne]

Moin,

hab gestern den Motor abgeholt, heute den Rest zusammen geschraubt und ihn wieder eingebaut. Sieht schonmal super aus
Morgen möchte ich ihn zum ersten mal anlassen. Spritschlauch und Zündkabel hab ich noch abgelassen, weil ich erst so lange orgeln soll, bis die Öldrucklampe ausgeht. Wie lange dauert es denn bis sie erlischt? Ich hoffe doch länger als eine Minute, die hab ich nämlich schon georgelt Jetzt muss die Batterie erstmal laden.

Grüße,
Arne