Ventile am Flachmotor einstellen

[boggsermodoa]

sehe ich das zu eng

ja

kann ich die Arbeit jetzt in der kalten Garage machen?

ja

[bigbug]

Hallo zusammen,
mein Motor ist ausgebaut und ich will das Ventilspiel einstellen ohne später unterm Auto rumfummeln zu müssen. Nun habe ich gelesen, dass das Ventilspiel bei kaltem Motor eingestellt werden muss. Was bedeutet das nun genau? Mache ich es im Hochsommer habe ich vlt. 30°C, mache ich es jetzt habe ich vlt.
0°C in der Garage. In dem von mir konstruierten Fall wären das 30°C Temp. diff, was natürlich eine Längendifferenz zur folge hat.

Ist das näher definiert? Was sagen die Fachleute, spielt das eine Rolle, sehe ich das zu eng oder kann ich die Arbeit jetzt in der kalten Garage machen?

Beste Grüße
Karsten

Solange die Außentemperatur unter 50°C liegt ist alles bunt. Drüber mußt du warten bis es in der Nacht etwas abkühlt.

[Bulli]

Ventile einstellen stand heute auch auf dem Programm. Im Grunde ist mir das Vorgehen klar, auch dank der vielen Infos hier, ich muss aber doch nochmal ein paar Fragen stellen. Das Thema ist doch zu wichtig für den Modor.
1. Die Stirnfläche der Einstellschraube und die der Stößel sind nicht parallel zueinander. Das heißt die Fühlerlehre passt oben dazwischen und unten an der Fläche nicht. Ich hab mal versucht das zu fotografieren, siehe Bild.
Ist das so normal oder gibts da ein Problem?

2. Meine 2. Frage betrifft den OT und die Riemenscheibe. Am Lüfterrad befindet sich eine "0" eingeschlagen und an der Riemenscheibe ist eine Kerbe. Wenn die "0" oben ist steht die Kerbe links davon und zeigt auf der Skala auf 0°. Ist das der OT? Oder ist der OT wenn die Kerbe oben steht, wie auf dem Bild? In der Position zeigt auch der Verteilerfinger auf die Markierung am Gehäuse.

Ich bin verwirrt, wer kann helfen?. Das letzte Auto an dem ich rumgebastelt habe hatte weder einen Verteiler noch Ventile und kam mit 2 Takten aus. . Ich prangere diesen Überfluss an !

[boggsermodoa]

1. Die Stirnfläche der Einstellschraube

... ist ballig. Muß so sein wegen der Schwenkbewegung. Das Ventilspiel ist richtig eingestellt, wenn die Fühlerlehre "saugend" durch den Spalt bewegt werden kann.

Wenn die "0" oben ist steht die Kerbe links davon und zeigt auf der Skala auf 0°. Ist das der OT?

Ja!

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[Bulli]

..geschafft, nicht ein Ventilspiel war richtig eingestellt.

[schrauberger]

Hallo,
ich stelle ja schon über 30 Jahre Ventilspiele am Boxermotor ein.
Früher mit dem Standard Fühlerlehrensatz 0,05-1mm. Das sind lange schmale Blechstreifen. Wenn man den Satz zerlegt kann man die einzelnen Lehren auch einzeln verwenden, was die Anwendung angenehmer macht, da man nicht den ganzen schweren Satz händeln muss. Das hat gut geklappt, da die Streifen vorne schmal zulaufen.

Mein Motor ist übrigens mit Elefantenfüßen ausgerüstet.
Ich habe mir letztes Jahr diese kurzen, mit Kunststoff umspritzten einzelnen Fühlerlehren gekauft, die ich praktischer fand.
Gestern hab ich einen Fehler gefunden den ich wohl schon mache, seit ich diese kurzen Fühlerlehren verwende.
Bei meinem GB Stelle ich EV 0.15 / AV 0,20 ein.
Irgendwie war ich auch nie glücklich mit meiner Einstellung, der Motor hat oft schon nach einer Minute Lauf wieder laut geklappert.
Wenn ich nach fertiger Einstellung mit dem Finger den Kipphebel im Spielbereich hin und her bewegt habe, so war der Ausschlag des Kipphebels am AV viel größer, als er trotz der 0,05 mehr Spiel hätte sein dürfen, rein vom Gefühl und der Optik her.
Der Grund war die Breite dieser neuen Fühlerlehren. Die sind zu breit, stehen am Federteller an und verfälschen das Messergebnis.
Ich habe jetzt die Lehren am Schleifbock schmaler geschliffen, entgratet und leicht gebogen.
Jetzt passt das. Ich empfehle jedem der die kunststoffumspritzten Fühlerlehren verwendet, diese schmaler zu schleifen

Ralph