Typ4 CU hoher Ölverbrauch, angefressene Kolben

[Tanjas&Thomas_T2b]

Moin,

die Zylinderfußdichtung ist keine Dichtung, sondern einfach nur ein Abstandsring.
Damit stellst du im Prinzip Kolbenrückstand und Verdichtung ein.
Abgedichtet wird hier mit Motosil oder ähnlichen Temperaturstabilen Silikonsorten.

kalten Zustand war eigentlich nicht schlecht lag bei 1,3 bei knapp 7 und bei 2,4 bei 8 bar.

Sollte das Ironie sein? Die Werte sind eine große Katastrophe.
Die Kolben und Zylinder sollten auf jeden Fall überarbeitet werden.
Die Zylinder sollten vor erneutem Einbau auf jeden Fall gehont werden. Mit Riefen würde ich nichts verbauen.
Wenn dadurch ein Kolbenfresser entsteht, der dir die Kurbelwelle verbiegt und das Gehäuse sprengt, hast du auch wenig gewonnen.
Beim honen i wird auch Material abgetragen. Sprich danach muss das Stoßspiel der Kolbenringe überprüft werden.
Ich würde die Kolben ehrlich gesagt entsorgen, wenn das meine wären.

Führungsbuchsen können ja nach 10000km nicht eingelaufen sein.

Das kann man so erst mal hoffen. Aber bei heutiger Materialqualität halte ich das für eine fragwürdige These.
Die Ventilfedern kannst du ja mal los nehmen und das Spiel nach Anleitung messen.

Viele Grüße
Thomas

[Phil]

Hallo,

zwei Fragen eines Mitlesers: Sind 7 und 8 bar kalt wirklich so schlecht? Und wird der Zylinderfuß bzw. die "Zylinderfußdichtung" (also Abstandsring) immer konsequent mit Dichtmaterial abgedichtet?

Gruß
Phil

[Norbert*848b]

@Phil

zwei Fragen eines Mitlesers: Sind 7 und 8 bar kalt wirklich so schlecht?

Vgl Bitte:

Quelle Seite 7: http://www.michaelknappmann.de/bulli/mi ... frame.html

Und wird der Zylinderfuß bzw. die "Zylinderfußdichtung" (also Abstandsring) immer konsequent mit Dichtmaterial abgedichtet?

Mache ich jedenfalls immer so und nehme Dirko HT.

[SurfinBird]

Honen ist nicht wirklich Material abtragend. Es dient lediglich dem Einbringen eines neuen Kreuzschliffs. Habe ich im Selbstversuch mit einer 240er Ball-Hone Bürste getestet. Ergebnis: ca. 3-6 µm/10 Hübe. Natürlich macht das weder die Zylinder wieder rund, noch starke Riefen raus. Dafür wäre aufbohren notwendig.

Thema Ringe am Zylinderfuß:
Die Ringe können sehr dünn sein (0,25 mm) und kleben gerne unten am Zylinder. Schau da nochmal genau hin, auf deinem Bild ist ein kleiner Spalt zu erkennen, sieht aus wie ein klebender Ring. An der Stelle muss natürlich nicht unbedingt etwas verbaut sein, Dichtmittel reicht.
Dann stellt sich aber die Frage, welcher Kolbenrückstand und welche Verdichtung vom Motorenbauer damals gewählt wurden. Denn mit einem Ring am Zylinderfuß beeinflusst du das. Wenn du mit neuen K&Z einfach wieder zusammenbauen möchtest dann würde ich in der Hinsicht folgendes machen:
- Kolbenrückstand bei den vorhandenen K&Z messen (hoffentlich irgendwo zwischen 1,0 - 2,0 mm)
- neue K&Z montieren und den Kolbenrückstand messen (den das könnte Abweichungen geben, andere Zylinderhöhe, andere Kompressionshöhe der Kolben)
- Kolbenrückstand etwa so wie es vorher war einstellen, dafür dann ggf. Ringe am Zylinderfuß verbauen (gibt es in verschiedenen Dicken).

Anderer Punkt: Täuscht das auf deinem Bild, oder hast du Flachkolben verbaut? CU hat original Muldenkolben.

Grüße
Marcel

[Tanjas&Thomas_T2b]

zwei Fragen eines Mitlesers: Sind 7 und 8 bar kalt wirklich so schlecht?

Oha, ich hatte das in meinem Kopf falsch gelesen.
Bei mir waren 1,3 Bar, 7 Bar, 2,4 Bar und 8 Bar im Kopf entstanden....
Also, 7 & 8 Bar sind eigentlich vollkommen ok.
Sorry für die Verwirrung.

Viele Grüße
Thomas

[bullijochen]

Macht es wirklich den Kohl fett wenn man neue Zylinder kauft? Aus dem Kopf raus waren das eher die kleineren Beträge beim Motoraufbau..oder irre ich da?

[schrauberger]

Hallo BTW,

ich messe meine Kompression ja öfters mal, dank meines Startknopfes im Motorraum quasi immer bei Gelegenheit, also immer wenn die Kerzen raus sind

Meine Erfahrung sagt, kalt gemessen ist nicht wirklich aussagekräftig.
Ebenso bei einem neuen Motor, weil die Kolbenringe noch nicht eingelaufen sind und deshalb nicht sauber abdichten.

Ralph

[sorgini321]

Ich habe null Kolbenrückstand, der Kolben ist bündig mit Oberkante Zylinder würde sogar sagen etwas darüber.
Kopfdichtung hat 0,75mm. Was ist mt den 1,5mm Kolbenrückstand? Wie gesagt der Motor ist von einem Motorenbauer aus München, der macht nichts anderes!
Die Kolben und Zylinder sind alle fertig, ich habe neu gekauft von Mahle.

[bullijochen]

Tja das ist ja mal wieder enttäuschend. Das ist doch nicht so schwer da ein paar Distanzen unter die Zylinder zu setzen. Da musst du auch noch nach den Köpfen schauen. Was hat der Motorenbauer am Kopf geändert um auf das nötige Brennraumvolumen zu kommen. Sonst geht dir ja die Verdichtung durch die Decke.
Wenn du nun den Kolbenrückstand wieder zurückbaust musst du noch sehen wie das am Kopf wieder nacharbeiten kannst, sonst ist deine Verdichtung zu gering.

[sorgini321]

Die Köpfe sahen unbearbeitet aus, ich hätte jetzt einen von den neuen Zylindern und Kolben draufgesteckt um zu sehen was ich unterlegen muss um auf 1,5mm zukommen und kopf mit neuer Zyl. Kopf Dichtung wieder verbaut... Wenn alles Standard ist müsste das doch passen?
Oder muß ich ausfiltern um sicher zu sein?