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das Forum der IG T2 e.V.

Das T2b-Bodenblech hat im Bereich der Einstiege Aussparungen aufgrund der innenliegenden Trittstufen. Wenn man da je ein Blech einsetzt, geht das auch mit den T2a-Kniestücken. Ein weiterer Unterschied könnte im Bereich des Handbremshebels sein, da beim T2a die Handbremse vom Innenraum eingestellt we...

Ich hatte an Ostern auf´s Fahrrad gesetzt, um das Werkzeug direkt bei Tom abzuholen, und gestern Abend hatte ich "endlich" Zeit, es anzuwenden. Es funktioniert wunderbar! Es war zwar etwas Kraftaufwand an der Fettpresse erforderlich, das lag aber vermutlich daran, dass die Wellen, seit sie...

So einen Satz hatte ich vor langer Zeit auch mal rumliegen, aber nie verbaut. Irgendwann habe ich ihn dann weggegeben. Trotzdem eine blöde Frage dazu: Wie verhält sich der Bus in der Kurve? Ist es nicht so, daß wenn sich der Bus in der Kurve nach außen neigt, die Luft aus den kurvenäußeren Luftbälge...

Hallo Thomas,

Danke für Deine Antwort, ich melde mich bei Dir!

Bis dahin viele Grüße,

Micha

Guten Morgen Allerseits,

ich habe hier eine Lichtamschine von einem Typ4-Motor, bei dem die Leitungen abgeschnitten wurden. Hat jemand eine Lima zur Hand und kann mir die Längen der Leitungen nennen?

Vielen Dank!

Grüße,

Micha

Mein 68er hatte eine BN4, ohne Schottwand.

Grüße,

Micha

Die Entscheidung, ob Typ1 oder Typ4 ist halt "Geschmackssache", jedes Konzept hat seine Pros und Contras. Teile für den Typ 4 gehen etwas mehr an´s Geld, vor allem, wenn es schnell gehen muss. Ich würde den Typ1 einbauen, damit der Bus fertig wird und den Typ4 solange auf die Seite legen. ...

Hallo Zusammen, ich habe im T2b einen Adapter, um neben dem Öldruckschalter noch einen Geber für ein Zeigerinstrument montieren zu können. Der Adpater wird mit einem Schlauch (2-3mm Innendurchmesser) mit dem Motor verbunden. Leider fehlt mir genau dieser Schlauch. Erst dachte ich an Festo-Schläuche,...

Ich hab im T2 und im T4 Schaltsperren verbaut, im T4 die von Bearlock. Was soll ich sagen, beide Busse sind noch da. Bei der Bearlock-Schaltsperre im T4 hatte ich 2 x das Problem, daß mir Schmutz in den nach oben offenen Schließzylinder geraten ist und der Schlüssel nicht mehr reinging. Dann konnte ...

Ich hatte am T2a eine Zeit lang auch sporadische Motoraussetzer, die Ursache war damals ein Wackelkontakt im Zündschloß.

Grüße,

Micha