Interessengemeinschaft T2 e.V. - forum.bulli.org

Hallo Jürgen,

Warum fragst Du denn nicht den Sachverständigen der Dir die Reifen und Felgen eintragen soll?

Kläre erst einmal beim TÜV die Eintragung. Vom Hersteller gibt es nach meinem Wissen KEINE Freigabe für den 1,7l Einspritzer im T2. Deine Antwort zum Thema Verblechung macht mich fassungslos. Besorge dir einen passenden Satz Bleche. Kostet ca. 600 bis 800 Euro. Sowas bastelt man nicht Mal eben mit d...

Du hast ne PN

Die Achse ist nur durch Demontage eines Tragarms zu identifizieren.

Genau. Physikalisch passen auch die normalen Achsschenkel. Die verstärkten haben einen dickeren Lagerschaft. Dadurch das geänderte innere Radlager. Mein TÜV hat mir damals die Hinterachse aufgelastet auf 1400kg. Aber den Zugewinn beim zGG. gab es erst mit dem Umbau der Vorderachse auf 1,2to und den ...

Was steht denn im Schein unter Bemerkungen?

C ist das Loch für den Halter des Diagnosesteckers.
A ist die Variante für das Reserverad im Kofferraum.
B keine Ahnung. Vielleicht Bohrer abgebrochen.

Es gibt viele verschiedene Ausführungen die im Ersatzteilfilm nicht alle geschlüsselt sind.

Na da wollen wir Mal hoffen, dass der Ingenieur sein Fach nicht versteht und alles durchwinkt und einträgt. Zwei Hinweise dazu. 1. VW schreibt beim Umbau auf einen 2Liter CJ den Einbau des CP-Getriebes vor. Das steht in dem Leitfaden von VW an die Prüfingenieure. Durch diesen Leitfaden braucht es ke...

Vorgabe von VW bei der Nachrüsten vom 2 Liter ist nur das verstärkte CP-Getriebe. Sonst nix.
Kein Bremsservo!
Ich würde es trotzdem nie ohne machen

Was suchst Du denn?

Das Abgasrohr nach links zum Schweller?
Das Flexrohr?
Den Rohrbogen im Querträger?

Das steht in der allgemeinen Betriebserlaubnis. Wenn es keine gibt sind die nicht legal.

Es gibt welche für den T2. Die sind aber nur zum Adaptieren von anderen Felgen und dürfen NICHT zur Verbreiterung der Spur verwendet werden.

Der Wechsel der "Zylinder-Dichtringe" wird nix bringen. Der werden nicht ohne Grund undicht. Der Kopf ist krumm. Also beide Köpfe runter und plandrehen lassen. Sonst kannst Du Dir die Arbeit sparen.
Die Stösselschutzrohrdichtungen dann auch erneuern.

Gruß Andreas

Die Schaltstange ist doch gar nicht das Problem. Das Getriebe ist im Inneren blockiert. Als wären zwei Gänge gleichzeitig eingelegt. Da hilft nur ausbauen und den vorderen Deckel abnehmen. Wenn sich eine Schaltgabel gelöst hat und der Gang nicht mehr raus geht bleibt nur eine komplette Zerlegung. Da...

Hast Du jetzt eine beheizbare Frontscheibe oder eine Standheizung eingebaut?