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das Forum der IG T2 e.V.

Ach so, noch zu den Kolbenringen: Wenn die festsitzen, dann i.d.R. wegen Ölkohle, die sich in der Nut ansammelt. In deinem Fall könnte es aber auch wieder mit innermotorischer Kollision zusammenhängen. Da ist ein Schreibfehler in deinem Posting, weswegen nicht klar ist, ob der zweite Ring rundum fes...

die Frage was ich mit dem Zylinderkopf Zyl 1 2 mache , planen lassen und verbauen!? Verbauen, ja. Planen, wozu? Begutachtet hast du ihn bereits selbst. Schleif die hervorstehenden Grate ein bisschen weg und fertig. (Das können "Klingelnester" sein, deshalb weg damit.) Wäre es übrigens Ero...

Viele Punkte: - Je länger die Hülse desto besser ist das Lager geführt. Der Ausrückweg ist m.E. bei beiden Lagern gleich, da die Federlamellen einen größeren Durchmesser freigeben. Du kannst also m.E. jedes der beiden Lager verwenden, und beide sehen besser aus als die, die mir der freundliche VW-Hä...

Erst mal sicherstellen, dass ein Dichtring untergelegt ist. Sieht man frei Auge. Dann Schraube mit dem vorgeschriebenen Drehmoment anziehen. Der Drehmo muss während der Bewegung knacken, also erst etwas lösen, dann anziehen bis es knackt. Steht die Schraube jetzt wieder genauso wie zuvor, wird sie a...

Harald, bist du es? :wink: (Wo steckt der eigentlich?) Der hat auch immer alles mögliche und unmögliche bei eingebautem Motor gemacht. Motorein- und -ausbau habe ich mal mit 'nem Kumpel (kein Rennmechaniker) an einem Käfer und gegen die Uhr in weniger als 'ner Viertelstunde geschafft. Am Bus, Typ 4,...

Es kommt definitiv von Oben. Auch wenn jede Antwort mehr oder weniger ein Schuss ins Blaue darstellt: Bei meinem CA war mal der Flansch krumm, mit dem der Träger des Ölfilters am Block angeschlossen ist. Den musste ich damals glaube ich nur wieder plan feilen. Der Motor war zuvor mal mächtig warm g...

Friso hat geschrieben: ↑02.03.2024 18:48
Demnach müßte ich ne 79-er Maschine drin haben.....

Das könnte mal wichtig werden, falls du neue Wärmetauscher brauchst. Die letzten CJ hatten bereits CU-like Auspuffflansche. Betrifft also auch die Köpfe.

Ich bezweifle, dass ich das überhaupt am Motorlauf bemerken würde, wenn ein einzelner Nocken abgenutzt wäre. Prüfen kannst du das aber auch am montierten Motor, indem du mit einer Messuhr den Hub jedes einzelnen Ventils aufnimmst. Ist halt fummeliger als mal eben schnell den Messschieber an die Nock...

Ich frage mich aber immer noch, warum sich deine Räder ablösen. Vermutlich ist die Kurbelwelle krumm (tordiert). Am einen Ende die Schrauben angezogen, am anderen die Welle blockiert. Das reicht ja schon, gerade beim 2l-Motor. Bevor ich irgendeinen Handstreich Richtung Reparatur unternehmen würde, ...

... war das ich sie erneuern wollte. Leider bei den Köpfen nicht mehr möglich, da schon zweite Übergröße montiert. ... Dann habe ich andere Köpfe bekommen, leider bei einem zwei Stehbolzen so abgerissen das man sie nur noch herauserodieren kann, das soll hier etwa 200 Euro kosten, pro Gewinde. Stol...