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das Forum der IG T2 e.V.

Hi Tom und Eric, vielen Dank für Eure Infos. mir scheint, Ihr habt ziemlich unterschiedliche Innendurchmesser. Tom hat 5mm, der Anschluss von Eric scheint einen recht viel größeren Innendurchmesser zu haben. Gibt es dadurch Performance Unterschiede - bei der Bremsleistung / beim Ansaugverhalten der ...

Dank Euch,

d.h. es müssen also Späne fliegen. Hatte gehofft, ich könnte das Gehäuseentlüftungssystem missbrauchen...
Toms Lösung mit den Einschraubstutzen ist natürlich eine saubere Sache, doch gibt es die Stutzen nicht als Kauf- (Norm-) Teile? Z.B. vom Hersteller NORMA o.ä.?

Gruß, Ingo

Hallo Eric, ja, in der Art werde ich meinen Gaszug wohl auch anbringen. Off Topic: An alle Weber-Fahrer: Wo habt Ihr den Unterdruckschlauch des Bremskraftverstärkers angeschlossen? Normalerweise werden die Vergaser / Luftfilter mit einer externen Gehäuseentlüftung verbunden. Außerdem der Gehäuseentl...

Hi Matthias,

vielen Dank für die Rückmeldung.
Ich gehe jetzt einfach mal davon aus, dass mein Absperventil kein Problem mit dem Druck bekommen wird und baue das Ventil wie von Dir vorgeschlagen ein.

Gruß, Ingo

Hallo,
was glaubt Ihr, ist das größere Problem. Das Risiko, dass die Pumpe trocken läuft oder dass die Pumpe gegen das Ventil pumpt wie Harald es beschreibt.
Was ist das kleinere Übel?

Danke!
Gruß, Ingo

Richtig, die Krümmer stammen aus einem Käfer mit Typ4 Motor.
Derzeit möchte ich sie jedoch noch behalten. Sollte sich daran etwas ändern, werde ich mich melden.

Gruß, Ingo

Hallo,
die Frage ob das Absperrventil vor oder hinter die Benzinpumpe kommen soll, ist wohl offen geblieben.
Für beide Varianten gibt es Pros und Cons. Was denkt Ihr ist die bessere Lösung?

Danke!
Gruß, Ingo

Hi Tom, mein Motor ist noch nicht eingebaut, ich habe die Position nur grob gemessen... Ich verwende das CSP Gasgestänge. Mir scheint, als wäre der Betätigungshebel etwas länger (weiter aus der Mitte) als bei Dir. Vermutlich komme ich deshalb etwas näher an die vorhandene Bohrung. Egal, jetzt habe i...

Hallo Tom, super! Vielen Dank für die Info. Deine Version war mein Plan - allerdings wollte ich das etwas größere, bereits vorhandene Loch in Fahrtrichtung links verwenden (und die Bowdenzughülle am Motorblech befestigen). Wie bereits geschrieben hatte ich nur die Befürchtung, dass die Relativbewegu...

Hallo Michael, meinst Du das crossbar-Gasgestänge von CSP? Neben dem Drehgasgestänge mit mittigen Anschluss scheint dies das Einzige zu sein. Das Drehgasgestänge ist laut CSP geeignet für TYP 4 Motoren mit Porsche Gebläse. Mir ist jedoch auch in diesem Fall nicht klar, wie das funktionieren soll. In...