Interessengemeinschaft T2 e.V. - forum.bulli.org

moin
bei mir ist das führungsrohr geschraubt ich kann das einfach abmontieren.....wie das bei dir geht????
den simmerring kannst du seitlich mit zwei spaxschrauben anbohren und ihn dann mit zwei zangen am arm herauszieh
en..musst nur aufpassen das du nicht den sitz verkrazt.
gruss

moin es ist mittlerweile bekannt und hat sich in der scene herumgesprochen das die neuen kotakte ( sofern nicht neue originalteile aus den 70/80 ) eine sehr geringe lebensdauer haben das sieht man ja auch auf dem foto ( der nocken ist ja quasi ab) desweiteren haben diese kontakte einen sehr geringen...

Guten Morgen Norbert, machst du eigentlich 24*7 Monitoring aufs Forum? [emoji16] Den Thread kannte ich, danke. Ich fasse es mal so zusammen dass man eh nicht alles dabei haben kann, aber man sollte wissen wer hilft oder teile hat. Werde von der Reise berichten [emoji106] .....alles was dich liegen ...

Kurze Frage nebenbei zu diesem Thema: in meinem neuen Motor habe ich von Ahnendorp bearbeitete Köpfe mit ebanfalls 42/36 Ventilen. Auslassventile ebenfalls original GB (914) natriumgefüllt. Auf meine Nachfrage wurde mir 0.15 als Ventilspiel bei Alustössel genannt und 0 bei der Verwendung von Chromol...

hallo weniger leistung bei grosser hitze ist ein normales erscheinungsbild bei luftgekühlten motoren würde ich jetzt mal sagen :D wenn du einen motor aus gelsenkirchen hast, sind da eventuell ventile verbaut ( 42/36 ) letztere auslassventile natriumgekühlt ...da solltest du vielleicht doch mal nachs...

.moin durchaus möglich das die drosselklappe im luftsog flattert,das nannte man früher "sägen"...wenn die drosselklappenwelle nicht überholt wurde,würde ich das als normal hinnehmen....mein einspritzer hörte sich früher auch immer so an!....das entstand wenn die drosselklappenwelle ausgeschalgen war...

moin
für ein Doppelzündungsprojekt such ich einen rückwärtssenker zum fräsen vom kerzensitz...hat jemand so etwas das ich mir mal leihen könnte?
gruss
THEO

Hallo zusammen hab alles durchforstet,aber diese Sache nicht ganz kapiert: Also Fakt: Spritgestank innen,Motor mit Webervergasern. Motor ist jetzt draußen: und Tank wie neu,alle Dichtungen top,Tankentlüftung top allerdings führt die direkt neben den Einfüllstutzen oben,also keine Ohren oder Filter ...

Also ich habe meine alten Bakelitdichtungen wieder verwendet und auf jeder Seite eine Lage Dichtungspapier dazwischen gelegt. https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190605/800320e27f83baca1d6262ed7998fb1c.jpg An der Stelle hatte ich eine Falschluftquelle, welche jetzt (hoffentlich langfristig) dicht is...

GTJA790 hat geschrieben: ↑

02.06.2019 22:47

Ich habe die Zündung falsch eingestellt. Habe vergessen beim einstellen den Unterdruckschlauch abzuziehen.

.....das nennt man klpfen oder klingeln!, nicht knistern ....hoffentlich ist alles heil geblieben 300km mit klopfendem motor zu fahren ist äuserst ungesund!
THEO

IMG_6625.jpg Moin, beim Typ4 braucht man mit solchen Adaptern erst gar nicht anfangen. Da bekommt man den VDO Druckgeber ja kaum rein ohne mit dem Verteiler und der Verblechung zu kollidieren. Beim Typ1 hat man ja im Verhältnis unendlich viel Platz an der Stelle. Viele Grüße, Thomas ....im typ4 ist...

moin für alle die anfang Juli mit ihrem oldtimer in griechenland unterwegs sind bietet sich wieder die gelegenheit an einem treffen teilzunehmen. Fr.05.07 - 07.07 in Stylida auf dem Campingplatz Interstation ( https://www.facebook.com/events/402236613948455/?ti=cl ) gruss THEO https://www.google.de/...

moin
ich habe erfahrungen gemacht...und zwar das man bei regen doppelt so viel wasser im maschienenraum hat ....was kühlung betrifft so haben sich meine temperaturanzeigen nicht einen millimeter bewegt...ich habe nicht bemerkt das sich da was in richtung positiv verändert
gruss
theo

moin ich bin der meinung das , wenn du nicht so oder so mal eine USA reise machen wolltest, du dir deinen bus auch in Holland kaufen könntest ( K&K)...ich habe das auch gemacht! da stehen 100 stück auf dem hof und in der halle und du kannst dir den aussuchen der deinem geldbeutel und deinem handwerk...

mmh... so richtig hat das meine Frage aber nicht beantwortet .......was gibts da nicht zu verstehen?.....du nimmst eine typ4 pumpe und baust sie in den typ1 motor....! wie gesagt waren die zapfen der käferpumpenwellen immer etwas zu lang undmussten ca 1,2mm abgefeilt werden du musst nun umgekehrt nu...