forum.bulli.org
das Forum der IG T2 e.V.

Genau, der Mini-Ölsumpf ist eher für tiefergelegte Käfer und Typ 3, mit denen man durch die Kurven ballern kann. Da bringen die auch richtig was.
Viele Grüße, Matthias

Das ist eigentlich gar kein Problem, wenn man zu zweit ist. Kickpanels raus und dann tasten...
Früher als die T2 nichts wert waren, habe ich Flacheisen auf der Front angeschweißt und dann drei Gewindestangen dran, hat auch funktioniert und gehalten.

Viele Grüße, Matthias

Hallo Thomas, Da die AS/AD Motorgehäuse auch beim Typ 3 Verwendung fanden mit anderem Öleinfüller, haben sie einen ungenutzten Zugang einen Blinddeckel unten rechts hinten neben der Kurbelwelle unsichtbar unter der Verblechung, die ich im Karmann nutze seit Jahrzehnten, da nahezu unsichtbar und mir...

Hallo
Der Wechsel des Achsschenkel ist auch einige Arbeit und danach muss man Sturz und Spur einstellen.
Einige Tage immer wieder Rostlöser drauf sprühen wirkt auch wunder.
Aber wenn es so sein soll, ich habe ein paar Achsschenkel auf Kleinanzeigen im Angebot.
Viele Grüße Matthias

Hallo Rolf Ja klar, wie weiter vorne beschrieben verwenden wir jetzt wieder den Kühler des MB /8. Dazu müsste deine Halterung geringfügig umgebaut werden. Das kann ich Dir machen oder du bohrst selbst zwei Löcher und besorgst Dir Gewindestangen und Distanzhülsen. https://www.ebay.de/itm/203054555771...

Hallo Das Pilotlager ist doch nur in Funktion wenn die Kupplung getrennt ist, daher dürfte hier im Leerlauf nichts zu hören sein. Wenn dadurch allerdings die Getriebeeingangswelle ausgeschlagen ist, klingt das tatsächlich ähnlich, die Mahlgeräusche sind dann aber eindeutig weiter vorne dem Getriebe ...

Hallo, Gibt es denn Erfahrungen mit dem späteren Öffnungszeitpunkt des Thermostats? Ich war Freitag bei -5°C 50 Kilometer mit der Pritsche beladen unterwegs, Serien Typ 1 wie er aus dem Schlachtkäfer kam ohne Ölkühlanlage, die Öl Temperatur kam dabei nicht über 70 °C, trotz funktionierendem Luftther...

Da gerade danach gefragt wurde: Hier ein Bild von der Sandwichplatte mit Hohlschrauben und Ringösen an meinem Bus, Typ 4 Motor mit CJ Heizbirnen. Aus Platzgründen sind die Schläuche verpresst, denn mit Schlauchschellen ist es fast unmöglich, da die auch noch auftragen Es passt nur genau in der Stell...

Die Vorschrift ist interessant. Ich hatte mir 1997 ein "Spuknapf" Lenkrad vom 1977er Golf GTI in mein 79er T2B eintragen lassen. Die Verzahnung hat gepasst, das war die Feinverzahnung ab 73, die Nabe hatte ich gekürzt. Zusammen mit den GTI Sitzen ergab das ein stimmiges Bild, man brauchte ...

Wenn es nicht auf Leistung ankommt wie eingangs beschrieben, lass es bei dem Serientrimm. Jede Leistungssteigerung geht auf die Lebensdauer des im Bus doch sowieso völlig überforderten Typ 1. Deshalb wurden ab Werk Drosselmotoren verbaut. Ob 50, 70 oder 120 PS, der Bus ist damit im heutigen Straßenv...