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das Forum der IG T2 e.V.

Hallo Norbert, Tippfehler: die Primärwicklung hat einen Widerstand von 2,7 Ohm, nicht kOhm. Es ist mir noch gar nicht aufgefallen, dass das Blitzlicht an der Pistole Aussetzer hat. Welche Ursachen kann das denn haben? Ist dann davon auszugehen, dass der Motor dann auch nicht zündet? Fehlt dann das D...

Hi Thomas. da stimmt irgentwas nicht. Solche Schwankungen in AFR Wert und Drehzahl sind absolut ungewöhnlich. Normalerweise steht der AFR Wert absolut stabil und schwankt ggf. um +/-0,1. Da würde ich jetzt mal mit der Spannung an der Batterie anfangen zu messen. Sind da bei erhöhter Leerlaufdrehzah...

Bei der ersten Fahrt hat der Motor massiv geruckelt, bei höheren Drehzahlen und Gasbetrieb. :shock: Gasbetrieb? Hätte man das evtl. ein bisschen früher mal in einem halben Nebensatz erwähnen können? Er fährt mit Benzin. Nennt man das nicht so, wenn man „Gas“ gibt? Oder verstehe ich dich falsch? Grü...

Hallo Stephan, ich habe das zum ersten Mal gemacht und nicht gerafft, dass ich den Zugriff gesondert freigeben muss :? Mit den folgenden Links sollte es klappen. https://drive.google.com/file/d/1ImzI-1s_PD-idm4r8WsKCPP3atYMUT8N/view?usp=share_link https://drive.google.com/file/d/18tep-DO6ytkHyIpAbLn...

Hallo, Thomas: danke für dein Feedback. Das sind ja erfreuliche positive Bewertungen. Die Spannung an der Batterie bei erhöhter Drehzahl habe ich heute vergessen zu messen, weil die heutigen beiden Ausfahrten nicht gut liefen und da hatte ich am Ende keine Lust mehr, irgend etwas am Bulli zu messen....

Hallo, der goldene Oktober fiel dieses Jahr auf einen Samstag (na hoffentlich nicht). Daher konnte ich heute die fehlenden Prüfungen durchführen. Ich habe den Motor im Stand laufen lassen, bis irgendwann 80 Grad Öltemperatur anstanden. In der ganzen Zeit lief der Motor nicht richtig rund. Er springt...

Hallo, heute ist es wieder zu spät geworden, um die Nachbarschaft mit Motorenlärm aus dem wohlverdienten Feierabend zu reißen. Dazu hat es heute Abend ganz Fies angefangen zu Nieseln. Deshalb habe ich nur zwei Punkte aus der ToDo- Liste abgearbeitet: - die Stecker vom Temperaturfühler 1, Kaltstartdü...

Kaltstart.jpg Zur Ergänzung: Am Kaltstartventil liegt nur Spannung an, solange der Anlasser betätigt wird und der Thermozeitschalter noch nicht geöffnet hat. Wenn das Ventil also ordnungsgemäß schließt und nicht der falsche Stecker gesteckt ist, kann an der Stelle im laufenden Betrieb das Ventil ni...

Hallo Stephan, ich habe den Motor zwischenzeitlich nicht mehr gestartet. Ich komme in der Woche so spät nach Hause, da möchte ich die Nachbarn nicht mit Motorenlärm belästigen. Ich hoffe, morgen, spätestens am Samstag die verschiedenen Tests durchführen zu können. Das Ventil vom GD passt nicht auf d...

Hallo Thomas, ich habe die Bauteile verwendet, die ich auf dem alten Motor hatte. Sprich: alle Anbauteile waren am alten Motor bis zu 10 Jahre im Betrieb. Der blaue Stecker ist auf der Kaltstartdüse. Die Farbe ist noch deutlich erkennbar. Ich habe keine Grundeinstellung der Hydrostößel vorgenommen. ...