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das Forum der IG T2 e.V.

Ich müsste auch noch was haben. Aber in puncto Eintragung: Du glaubst doch wohl nicht dass ein Prüfer heutzutage noch die Komponenten einer LJetronic von einer Digijet unterscheiden kann.. Ich würde da auch Variante 1. nehmen.

Moin Bernd, interessantes Thema. Müsste eigentlich gehen. Ich hab auch gerade einen Typ4 mit programmierbarer Einspritzanlage gebaut, läuft super. Aber mit H-Kennzeichen wird das wohl eher schlecht zu verheiraten sein. Nur verstehe ich eines nicht: Gut eingestellte PDSIT Vergaser laufen auf einem CJ...

burger hat geschrieben: ↑26.04.2021 19:55 Ist der Motor denn mit den festen Stößeln jetzt wirklich signifikant lauter?

@Tanjas&Thomas_T2b Möchtest oder kannst du auf die Frage nicht antworten? Ich fänds jedenfalls interessant, ich kenne keinen direkten Vergleich im identischen Auto.

Sorry, wollte dich nicht ärgern. Ich finde das Problem echt rätselhaft, die Kraft von Öldruck und Feder im Hydrostößel sollte viel zu gering sein um den Hydrostößel aufzudrücken gegen die Kraft der Ventilfeder. Hast du mal versucht ein entlüfteten Hydrostößel herunter zu drücken?? Aber interessant ...

Also vorwerfen kann man dir jetzt glaube ich nichts mehr. Ich finds auch gut dass du das alles hier so genau dokumentierst und für die Nachwelt erhälst. Dass die Federn keinen Einfluss auf die Hydros haben stimmt ziemlich sicher nicht aber da sieht man auch mal das wir uns in einem sehr spezifischem...

Wo füllt man denn das Öl ein? Also auch wenn die Typ4-Motoren aus dem 914 normale Kennbuchstaben hatten (und keiner davon war VP :happy: ) sprechen der senkrechte Ölpeilstab (in dem du einen Temperaturfühler sitzen hast) und der fehlende Öleinfüller tatsächlich dafür. Aber Alles rund um den Block (V...

72-83kg ist aber auch eine ganz schöne Spanne. Die verstärkten Federn von Scat sind mit 98kg bei 25mm angegeben, dürften also auch nicht mehr wesentlich darüber liegen. Zum Messen mit der Standbohrmaschine legt man sich dann einen 30mm Klotz neben die Feder und auf die Feder ein Stück Blech o.ä. Wen...

Hab ich sogar wiedergefunden:

Ach und da fällt mir nochetwas ein. Wenn es momentan darum geht in einem eingebauten Kopf die Federn herauszubekommen- dafür braucht man doch nur einen alten Kipphebel- an der schweißt man unten einen Hebel an und das obere Teil flext man ab und schweßt hier eine Art "U" dran dessen Enden ...

Man merkt unsere Schraubergemeinde wird langsam alt. Früher ging es ausschließlich darum was man alles machen kann, jetzt mehr darum was man besser nicht macht