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das Forum der IG T2 e.V.

Gibt es eine Möglichkeit eventuelle Flüssigkeitsansammlungen aus dem BKV wieder heraus zu bekommen? Ja - mit ner Saugspritze und nem Schlauch dran - HBZ dazu demontieren. Durchs Loch hindurch den Schlauch in den BKV einführen. Aber am besten gleich komplett demontieren ausleeren, dabei schauen was ...

oft ist der BKV auch teilweise abgefüllt mit einer Bremsflüssigkeit /Wasser -Emulsion, die Rost verursacht - wie ganz vorn von Rolf-Stefan schon mal geschrieben.

Mich würde die Antwort auf die Frage nach dem Bremspedal-Feeling / getreten bei Motorstart interessieren.

Achso - Du saugst an der Leitung nach vorn....
Was macht denn Dein getretenes Bremspedal bei Motorstart - sinkt es etwas ab oder nicht?

na ja - aber wie soll dann da überhaupt ein Unterdruckprüfung funktionieren wenn nach vorne kein Rückschlagventil montiert ist ?
Wo sitzt denn Deine Unterdruck-Pumpe?
Wie sind die Vergaser bzw. die Saugrohre verschlossen?
Ein paar Details zum Versuchsaufbau wären jetzt gut zu wissen.

wieso ist der bereits vor den Schweissarbeiten KTL-beschichtet worden?

und die Hartlotstelle am Geweih-Abgang zum BKV? Evtl. gerissen?

Gemäß dieser Tabelle ist der 1700E mit MKB W um 16 kg schwerer gegenüber den Vergasermotoren.....
Hat da jemand eine Idee was der Grund sein könnte?

Hallo Wolfgang, nach dem was ich so gelernt habe, kommt es beim Bruch eines Drehstabes oder schlichtweg einer Feder zu einer Radlaständerung am betroffenen Rad für den Moment des Durchsackens in Richtung "geringer". Dadurch kann es beim Bruch des Drehstabes bei Kurvenfahrt nicht nur bei ni...

zu dieser Leichtigkeit in der Vorgehensweise würde ich eben nicht raten......
dieses Wrack an Hinterachshälfte hat doch - sagen wir mal - max. 80€ gekostet.
Also nochmal kaufen aber vorher anschauen gehen bzw. Bilder zeigen lassen

ein Foto wäre nicht schlecht......