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Jürgen N. hat geschrieben: ↑08.07.2023 22:37 Wer noch Interesse hat:

Ich habe ca. 300 Nockenwellen für Typ1, Typ4, Porsche 356 und Porsche 911 lagermässig.
Ausschliesslich deutsche CNC Fertigung in höchster Qualität.

Und Deine Wellen funktionieren!

Danke. Ich hatte vor die Nieten von dem alten Zahnrad auszubohren, dann Feingewinde schneiden und die neue Nockenwelle mit alten ZR zu verschrauben. Zwischen dem Zahnrad an der Kurbelwelle und dem an der Nockenwelle ist ein definiertes Zahnflanken Spiel notwendig (laut vw Rep Anleitung ). So wie ic...

Da hast du die passende Nockenwelle schon gefunden. Verdichtung dezent anheben, Ventilfedern unterlegen oder verstärkte Federn verwenden und du hast ein gutes Drehzahlband bis 4000 U/min, je nach Auspuffanlage und Köpfen auch deutlich mehr.
Mfg Emanuel

Ich habe dieses Klicken seit ca. 5000km auch und kann mir keinen Reim darauf machen. Keine Radkappen (Porsche 16"), keine Trommelbremse. Kommt aber definitiv vom linken Hinterrad, drehzahlabhängig wie ein Stein im Profil aber auch mit getauschten Rädern, bleibt es hinten links. Radlager vor 10k...

... An Gudrun: Werde mir nicht verbieten lassen, meine Gattin "Frauchen" zu nennen. Sie ist nämlich normal im Kopf und hört das keinesfalls ungern. Es ist ja auch keine Herabwürdigung, sondern eine (positiv gemeinte) Verniedlichung, ähnlich wie man die Besitzerinnen von Haustieren auch &q...

Das hab ich gelesen. Ist es dann ein Teil was das Federpaket im Rohr in Position hält und wo die Madenschraube durch geht?! Und dieses ist mit mehreren Schweißpunkten fixiert?! Dieses Teil muss dann später beweglich im Rohr sein damit ich die Höhe verstellen kann?! Die Haltenuss ist in beiden Achsr...

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Die Gelenke kann man auch ohne das Spezialwerkzeug ersetzen.

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Im Nachbarthread hab ich grad Serienwelle gelesen. Da kann man sich den Zirkus eigentlich sparen, wenn man sorgfältig alles einölt.