Interessengemeinschaft T2 e.V. - forum.bulli.org

es geht um leistungssteigerung Quark. Glaubst Du tatsächlich, bis in die Siebziger habe es nur Fahrzeuge mit 50 PS gegeben und man hat dann die Scheibenbremse flächendeckend eingesetzt, weil man nun 51 PS zaubern konnte? Niedlich. Sorry Andre/stonewood, aber da das hier Thema wurde wollte ich auch ...

grundsatzdebatte, schön. schade nur dass du dabei die wesentlichen inhalte überließt. es geht um leistungssteigerung. alles andere ist aus dem zusammenhang gerissen.

Harald hat geschrieben:Ähm - richtig eingestellte Trommelbremsen sind sogar besser, als Scheibe. Sind nur eben nicht so wartungsfreundlich, müssen nachgestellt werden.


Grüße
Harald

auweia

danke für den Empfang ...gesurft wird auf dem darß und auf rügen , und berliner schweizer sind in dresden gern gesehen, wo schraubst du denn?

VW Bus t2b Baujahr 1978 Westfalia Innenausstattung Syro Hubdach Umrüstung auf Bremskraftverstärker verstellbare Vorderachse Tieferlegungsachsschenkel Hinten Drehstäbe 2 Zähne außen verstellt KYB Dämpfer vo/hi Empi 5 Spoke 5x112 Et 20 mit 195/55 R15 / 205/65 R15 Getriebe vom 2l Maschine: AS 41 Motor...

ich fahre auch die AA Ko/Zy im 2,1l Typ1 und bin sehr überzeugt davon. Gerade im leistungsgesteigerten Bereich, die Kolben liegen alle im 1gramm Bereich auseinander. Bugwelder, CR (claus ruppmann), Ahnendorp haben die in D, ich bestell mein zeug aber ohnehin komplett in us und a, bei motorenkrempel ...

http://www.gw-autoteile.de/Service/Kaefer07.htm
sobald im Lagerbock fühlbare oder gar sichtbare spuren der alten Lager erkennbar sind würde ich spindeln.

passt auch mit ahk, hatte ich so auch mal am bus

hab keine ahnung vom Typ4 aber was ist mit der Tankentlüftung?

nein, natürlich nicht, denn dann hast du keine bkv unterstütze bremsanlage mehr
Bohr ein Saugrohr an, schneide ein gewinde rein und schraube da einen passenden schlauchanschluss hinein. fertig.

die FK8 hat einen geringen nockenhub, weil sie eigentlich für 1 : 1,4er ( 13,58mm Ventilhub) oder gar 1 : 1,5er (14,55mm Ventilhub) Kipphebel gedacht ist ....und dann kann man nicht mehr von "gering" sprechen.

FK 8 mit Serienvergaser :shock: im Bus :shock: mit 1835 :shock: die nocke "peakt" doch erst über 5500-6000 u/min :?: was hast du für einen krümmer, Wärmetauscher, Dämpfer verbaut? bau 40er Doppelvergaser drauf, sieh nach, dass Doppelventilfedern und Cromo-Stösselstangen verbaut sind....oder gute Alu...

das hier sollte die weiterhelfen, für mich eigentlich DIE wichtigeste Seite solltest du keinen eigenen Reparaturleitfaden besitzen.

http://www.michaelknappmann.de/bulli/mi ... frame.html

ok alles klar ja genau das sind die richtigen bilder und infos nur leider ist der stutzen an meiner ansaugbrücke viel dünner so ca. 3mm mit einem 2mm loch drinne das wied wohl niemals für den brv ausreichen trotzdem vielen dank dann bohrst du das Ansauggeweih unterhalb des Vergaserflansches an, sch...

hallo, das klingt alles recht logisch und spricht eher für eine vva. vielen dank. an was für einen schweißbetrieb sollte man sich da wenden. den vw-händler um die ecke? oder ist es vernünftiger, ein komplettpaket mit umbau vorder- und hinterachse, felgen und reifen bei einem bus-tuning betrieb mach...