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das Forum der IG T2 e.V.

Heute: kleiner Fahrwerksservice mit 2 neuen Traggelenken, neuen Stabilagern und frischen Reifen.

Oder, gar nicht teuer: Seilzugspannung viel zu gering.

Nachlauf ...Warum sollte das bei tieferen Fahrzeugen anders sein? Je nach Art der Tieferlegung gibt es da Unterschiede. Bei über die Federung durchgeführte Tieferlegung an der Vorderachse ist ein geringerer Nachlauf zu erwarten. Die Käferfraktion verwendet "Castershims". Beim Bus geht das...

Avispa66 hat geschrieben:Hmmm, muss mal nachfragen wieso die Kfz-werkstatt 15w40 reingetan hat. Billiger? Unwissend? Unkompetent? (Hehe, is mein Schwager )

Weil ein gesunder Motor auch mit 15/w40 einen stabilen Öldruck hat und es ansonsten der Herstellerempfehlung entspricht.

Wie Tom schon schrieb: die Dinger sind Müll. Die Frage die sich mir aufdrängt ist, warum brauchst Du so große Venturis? Welche Nockenwelle hast Du verbaut und wieviel Hubraum hat die Hütte? Für optimalen Drehmomentverlauf sind tendenziell eher die kleinen Venturi zu empfehlen, für Leistungspeak über...

Ich mag diese Themen nicht, unter dem Strich gibt es immer nur Verlierer.

"echte" 130km/h Reisegeschwindigkeit mit einem 1641ccm-Einvergasermotor wären in der Tat bemerkenswert.

Ich persönlich finde das Konzept nicht wirklich Bus-tauglich. W100 mit Serienvergaser und 1835ccm, Einkanalköpfe und kleine Ventile werden vermutlich gut Drehmoment generieren aber mehr als 65PS werden das nicht, die Abgasanlage in Verbindung mit den passenden Wärmetauschern spielen da sicher auch n...

Ohne Langlöcher würde der Bus nicht so tief stehen, das passt schon. Ich denke er hat dort einfach stumpf Farbe drüber gejagt und auf dem Bild täuscht das alles ein bisschen.

Ganz schön kurz die Achse, was kommen denn da für Dämpfer ran?