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das Forum der IG T2 e.V.

Guten Morgen,
achso! Ich hatte die Empfehlung vor Allem die Werte von Einlaß des Einen und Einlaß des Anderen -dito die beiden Außlaßwerte zu vergleichen.
Dann schaue ich Donnerstag nochmals nach.
Gruß

Ich habe auf Rat des alten Schraubers bei ausgebauter Kipphebelwelle eine Stößelstange nacheinander wieder „eingeführt“ und mit der Schieblehre den maximalen und minimalen Hub gemessen, um Unregelmäßigkeiten der Nockenwelle zu prüfen. Transparent?
Gruß

Also, ich bin mir ziemlich sicher, dass dieses Gummiding auf das Lenkrohr gehört, als Abschirmung zu dem Steckkontakt von der. Diese 3 Löcher verschwinden doch in dem Kunststoffring.
Gruß Gudrun

Neues (altes) Zündschloß drin und Lenksäule restauriert.
Nun Probelauf: warm bei 1100 Umdrehungen
https://we.tl/t-Xzgav56TnX
Habe auf der linken Seite noch den Stößelhub gemessen. EV: geschlossen identisch, offen 0,14mm Differenz. AV: geschlossen 0,06mm, offen 0,3mm Differenz.
Gruß Gudrun

Hallo Emmanuel,
ja, Drehzahlmesser habe ich, muss aber erstmal meine ganze Lenkung (Lenkrohr etc) und Zündschloß wieder zusammen bauen, bevor ich den Bus starten kann.
Das mit den Muirschen „teuren Geräuschen“ fällt mir auch bei jedem Geräusch ein .
Gruß

Hier sind nochmal die beiden mp3 Dateien: 36 kalt, 38 warm
https://we.tl/t-FyWQAvFFHm

Guten Morgen!
Nein, es ist eine NOS Nockenwelle und eine VW Kipphebelwelle verbaut.

Hallo Hubertus, leider nix Neues, außer, dass das Herausnehmen des Benzinpumpenstößels und der Tausch des Verteilers keine Änderungen bringen. Dann habe ich noch die Kipphebelwelle links abgemacht: alle Stößelrohre sind gerade und die Kipphebelwelle hakt auch nicht. Jetzt warte ich auf Hilfe, damit ...

Ich habe gerade mit Jörg Ehring gesprochen, er hat das Lager vermessen und es passt NICHT in die Mantelrohre vor 74. Schade

Ach, Danke!! hatte ich nicht gefunden. Hast Du Fahrradschlauch genommen? Und es kommt zwischen den Kunststoffring und Mantelrohr?
Gruß Gudrun