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das Forum der IG T2 e.V.

Feinbein hat geschrieben:
Hier liegt meiner Meinung viel zu hoch ist. Der Motor läuft also nur "fett richtig gut. Aber woran liegt das?

Gruß Stephan

....Synchronität und Zündung!

Ich denke auch, dass der Bereich am roten Pfeil deutlich heißer wird. Zum Einen findet dahinter die Verbrennung statt, zum Anderen trifft keine Gebläsekühlluft auf diese Stelle. Am blauen Pfeil ist der Spalt zwischen den Zylindern und es kommt Kühlluft von oben.

Bitteschön und gern geschehen.

Ohne Beschädigungen lassen sich die Spurstangenköpfe durch abprellen lösen. Dabei seitlich mit 2 großen Hämmern gegen das jeweilige Auge schlagen, bei beherzter und wohldosierter Anwendung ist der Spurstangenkopf innerhalb von wenigen Sekunden lose.

Guten Morgen, ich schlage die Haltenüsse mit einem passenden Rohr im Achsrohr von beiden Seiten "hin und her", danach kommt eine größere Schraube in die Haltenuss mit der man die Nuss dann "freidreht". Das ist aber keine Angelegenheit von Minuten sondern kann schon etwas länger d...

Bulli hat geschrieben: # Zündzeitpunkt mit Prüflampe überprüft: lag bei ca 12-14° vor OT, also auf ca. 7,5° eingestellt, so weit das mit der Lampe geht.

hat er gemacht...jetzt sollte die Bude rennen.

Den Verteiler habe ich nicht ausgebaut und nichts dran verändert. mit besten Grüßen der verzweifelte Karsten War er nun draußen oder nicht? nochmal die Ventilstellung und das Ventilspiel überprüft (Verteilerfinger Position Bild 1, im OT Bild 2, Zyl. 3 auf Überschneidung, Ventile Zyl. 1 Spiel einges...

Nuss 180Grad drehen, neues Loch bohren und dann Gewinde schneiden.

Deine Grundintention habe ich schon verstanden, den Satz mit dem Syncro-Versuch jedoch nicht, aus diesem Grund das Fragezeichen.
So sah meine Eintragung damals aus.

flo810_0 hat geschrieben:Dachte da gibt es eventuell ein Schreiben vom syncro versuch

?