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- 11.01.2016 18:51
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- Thema: Erfahrung Typ 1 mit Getriebe lange Übersetzung
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Re: Erfahrung Typ 1 mit Getriebe lange Übersetzung
Ich sag mal so, selbst der größte Umbau (Eingangswelle, Glocke, Anlasser, Schaltstange) ist nicht das Problem. Schwierig wird es wohl eher werden, das entsprechende seltene Getriebe aufzutreiben. Grüße, Stephan Hi Stephan, ich hab schon eins, hat schneller geklappt als gedacht :D : 20160111_193025....
- 05.01.2016 15:49
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Re: Erfahrung Typ 1 mit Getriebe lange Übersetzung
Hallo Stephan, alles klar, wäre also machbar das ich das CM mit Teilen aus meinem vorhandenen CU auf die richtige Länge bringe. Ja, wahrscheinlich wird das auftreiben des CM das eigentliche Problem werden. Eigentlich wollte ich ja zu meinem neuen 1776er Typ1 ein CP einbauen, welches ich auch durch Z...
- 05.01.2016 12:36
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Re: Erfahrung Typ 1 mit Getriebe lange Übersetzung
Mein nächster Anlauf ist deshalb das 1,8l Getriebe. Mein Wunsch/Ziel wären 4.400 U/min bei 130km/h laut Tacho und Zylinderkopftemperatur nicht über 200 Grad. Sollte das nicht hinhauen überlege ich den Ölkühler komplett aus dem Gebläsekasten mit Hundehütte zu verbannen und einen /-8er Ölkühler vor d...
- 10.12.2015 15:40
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Re: Erfahrung Typ 1 mit Getriebe lange Übersetzung
Wenn ich mir das so durchlese, wäre es am besten, ich könnte es ausprobieren welches Getriebe mir am besten mit meinem Motor passt. Leider liegen in meiner Garage nicht die Getriebetypen CP oder CM. Ich werde es wohl erst mal mit meinem CU versuchen! Bezüglich der Vergaserauswahl würde ich auch eher...
- 10.12.2015 13:55
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Re: Erfahrung Typ 1 mit Getriebe lange Übersetzung
Moin, ich mische mich hier mal mit einer Frage ein, auch wenn ich zum eigentlichen Thema nicht viel beitragen kann: Ich habe mir für den Hochdach-Bus einen Typ1 aufgebaut der ziemlich genau eurer Konfiguration entspricht (1670ccm Slip-In von AA, Schleicher 292, Scat-Stößel mit Serienvergaser). Da s...
- 10.12.2015 13:34
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Re: Erfahrung Typ 1 mit Getriebe lange Übersetzung
Wichtig ist aber die Auswahl der Komponenten, 37er Vergaser ist nach heutiger Erfahrung recht klein dafür. Bericht kommt aus der Käfer Revue. http://www.ahnendorp.com/images/ueber-uns/KR15_Ahnendorp.pdf Gruß Micha Hallo Micha, ich kenne den Bericht aus der Käfer Revue. Der Ahnendorp-Motor hat aber ...
- 09.12.2015 19:13
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Re: Erfahrung Typ 1 mit Getriebe lange Übersetzung
Hallo Jörg, alles klar, vielen Dank, dass hilft mir schon weiter! Dein Motor hat bis auf den Vergaser das gleiche Setup wie meiner. Die Schleicher 292 Grad ist meines Wissens vergleichbar mit der Engle W100. Bei der Verdichtung habe ich an 8,5:1 gedacht. Wenn die Motoröltemperatur auch mit dem Serie...
- 09.12.2015 11:22
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Re: Erfahrung Typ 1 mit Getriebe lange Übersetzung
Hallo Rolf-Stephan, danke für Deine Antwort, ich werde die Suche nochmal bemühen! Vielleicht hat aber jemand noch aktuelle Erfahrungen. Im Moment fahre ich die selbe Konfiguration nur mit 1670ccm AA Performance Slip In dickwandig + Scat C25 und habe keine Temperaturprobleme gegenüber Serie. Deswegen...
- 09.12.2015 09:14
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Erfahrung Typ 1 mit Getriebe lange Übersetzung
Servus zusammen, ich bin gerade dabei meinen Typ 1 Motor neu aufzubauen: 1776 AA Perfomance Engle W100 37er Pict Vergaser vom Guido Wensing Ölkühler vom Typ 4 Wird dann schätzungsweise ca. 70 PS haben. Dazu hab ich mir überlegt ein länger übersetztes Getriebe vom 2 L einzubauen. (sollte ich eins auf...
- 28.10.2015 08:33
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- Thema: Hilfe Getriebe 1,6 L
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Re: Hilfe Getriebe 1,6 L
Wie sieht das dann mit dem Abstand F aus, falls man das überhaupt bei eingebautem Getriebe ausmessen kann. Das 091 hat ja wohl 6mm mehr zu bieten. Hallo Norbert, Daß Maß F habe ich mit einem Winkel "heruntergelängt" und gemessen, es passt auch zu dem Maß ab 08/75 also 262mm. Was mir noch ...