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das Forum der IG T2 e.V.

Hallo Lappland im Januar steht bei mir auch schon seit Jahren auf der Wunschliste. Eine gewisse Erfahrung mit Winterbetrieb ist bei mir vorhanden, aus Zeiten, in denen die luftgekühlten VW noch im Alltagsbetrieb standen. Die Winter 95/96 und 2001/02 habe ich da noch in Erinnerung. Die Heizung des T2...

Zu kurze Radbremszylinder hatte ich mal verkauft bekommen. Auch kein Bremsdruck damals, ich war am Verzweifeln.
Grüße Matthias

Bild 3 Gehäuse A Zylinderstehbolzen unten rechts. Was ist da mit der Gewindebuchse, ausgerissen?
Grüße Matthias

Kleine Kühlrippen, kurze Kupplungsglocke mit Ohren, kein Diff Sperre. Das ist ein CE, also 50 PS und damit (fast) nichts wert.
Schwarz lackiert, vermutlich Austauschgetriebe aufbereitet unter Verwendung eines neuen Gehäuses, daher ungestempelt.
Viele Grüße, Matthias

Hallo Ja ich hatte schon mal Diesel im Tank. Allerdings pur, da ich mit leer gefahrenen Tank liegen blieb und dann versehentlich Diesel eingefüllt habe. Damit ließ sich der CJ Motor gar nicht starten, es wurde erst mal lange Fehler gesucht, denn Sprit hatte er ja jetzt. Das war ziemlich unangenehm, ...

Mit dem 2EE Vergaser hast Du natürlich den Jackpot gezogen, das ist praktisch die höchste Evolutionsstufe. Der kann sogar Schubabschaltung, mittels Dreipunktstößel (bei Klima sogar Vierpunkt) und Steuergerät zieht der Drosselklappe dicht. In der Tat kaum zu beherrschen, aber wenn er richtig läuft, i...

Beide Stecker aus der DLS ziehen und zusammenstecken. Du hast deine Zündung offensichtlich außerhalb des Regelbereichs der DLS eingestellt.
Hier ist noch etwas Lesestoff
viewtopic.php?f=7&t=17627
Viele Grüße Matthias

Da wird sich auch das normale Ölsieb nicht montieren lassen. Deshalb hat man Dir den Ölsumpf aufgeschwätzt. Was heutzutage gepfuscht wird

Achtung Hochdrücken geht nicht, denn die Ansaugglocke ist beim Typ 1 mit einer Lasche mit einem der Stehbolzen des Ölsiebdeckels verschraubt.
Aber Motor durchdrehen und dabei schauen ob sich die Glocke durch Kontakt mit einem Nocken bewegt. Was ich nicht glaube.
Viele Grüße Matthias

Der Tipp mit der Nockenwelle ist gut, falsche Steuerzeiten wären schon möglich aber wer baut sowas. Wenn dann an der Einspritzeinlage wirklich alles geprüft ist und immer noch nichts geht, kannst Du Dir bei mir eine funktionierende Vergaseranlage zum Ausprobieren ausleihen, samt Pierburg Pumpe und 0...