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das Forum der IG T2 e.V.

Sooo, habe nun mal meine Kurbelwellle und Nockenwelle meines Typ 4s vermessen lassen. Die Lagerzapfen der KW sind 59,73 , 59,73 , 59,72 , 39.75 mm Das Gehäuse ist noch Standart und in der zulässigen Toleranz . Die Nockenwelle ist 29, 73 , 29,73 , 29,74 mm somit würden doch die Maße in der Toleranz l...

Danke für die schnelle Antwort. Selbstverständlich lassen sich Lagerschalen im eingebauten Zusatand nicht drehen. die haben ja einen Haltestift verbaut . ich meinte eher, dass ich simuliert die Kurbelwelle im ausgebauten zustand drehte und dabei war das eine Lager fest und undrehbar. Ok am Montag wo...

Hallo, ich bin gerade dabei meinen CJ Motor neu aufzubauen. Die Vorgeschichte zum Motor ist folgende: Der Motor wäre wohl einmal vor 15 Jahren Neu gemacht worden ( Zylinder etc). dannach sogut wie nie gefahren. Der Bus wurde geschlachtet und der Motor wurde verkauft. Somit war ich der Käufer ;). Jet...

Hallo, bei meinem Bulli ist einer der unmöglichen Fälle eingetreten... der Bowdenzug ist gerissen. jedoch weiß ich nicht, ob es der originale ist.... gemessen ist er ungefähr von Loch zu Loch 94 cm... ist das normal? weil ichmir jetzt einen neuen nachfertige. Gruß Danny

cool Danke,... hab grad bei Thomas koch bestellt. die Manschetten sehen dem Original sehr ähnlich

Hallo liebe Bulli Gemeinde, Vorerst wünsch ich eine gesundes neues Jahr ;). zu meiner Frage,...: Ich muss meine Traggelenkmanschetten erneuern, da sie rissig und Kaputt sind. die Gelenke an sich werde ich weiterbehalten, da es noch Original und noch nicht ausgeschlagen sind. es Gibt einige Threads, ...

cool danke, würde die da gern bestellen... ich habe aber einmal in einen anderen thema gelesen, dass die von busok aber auch nicht so der bringer sind... mhh.. ich versuch es mal... vielleicht passen die ja doch ganz gut :...

ich glaub, dass die nur so billig sind, weil es das set ist... einzeln kosten sie glaube 44 euro oder so. weche dichtungen hast du in deinem bulli verbaut? oder sind das noch originale? gruß danny

Hallo, es ist oft bekannt, dass die billig Repro Dichtungen der Fahrer und Beifahrertür nix taugen, jedoch habe ich in noch keinem Tread eine richtige Lösung für dieses Problem gefunden. ein einem Thema stand drin, dass graue geleimte Dichtungen die beste alternative sind. wäre das so eine Dichtung?...

achso... ich meine natürlich den normalen bus typ 22... er ist aber komplett leer. hab es nur häufig gehört, dass bei der restauration sich die spaltmaße leicht verschieben können, wenn der motor wieder drin ist