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das Forum der IG T2 e.V.

ES IST VOLLBRACHT!! :dance: "Er" hat die Vollabnahme nach fast 7 Jahren Restauration beim TÜV bestanden. Ich bin überglücklich, und freue mich, weitere viele nette Forenmitglieder bei div. Treffen kennenzulernen. In 2 Wochen geht's erstmal ein paar Tage an die Ostsee - quasi die Jungfernfa...

Das Problem ist Behoben... :gut: Du kannst ja vielleicht noch einmal testen wie gut die Masse überhaupt ist. Sämtliche Verbraucher einschalten, Motor natürlich laufen lassen und dann von der Fahrzeug-/ Batteriemasse zur Generatormasse messen. Nach meinen Erfahrungen sollten da wirklich nicht mehr a...

Ich habe in meinem Helsinki ebenfalls den hinteren 3-Punkt-Automatikgurt und alle weiteren Gurte von Andreas nachgerüstet. Bin ebenfalls sehr zufrieden. Kann ich nur empfehlen

Das Problem ist Behoben: Ich hatte das Spannband nur handfest verschraubt - habs jetzt fester geschraubt, und desweiteren habe ich den karosserieseitigen Batteriemasseanschluss blank gemacht. Ich danke euch wie verrückt. Das Wochenende ist gerettet und Mittwoch kann's dann ohne Probleme zum Tüv gehe...

Hab die batterie direkt verbunden. Masse an lima und B+ an Bat.+

Batterie lädt!!!!
Ist das jetzt ein Masseproblem?

Bulli-Tom hat geschrieben: ↑20.05.2018 13:20
checke die Verkabelung von der Lima zur Batterie,...

An der Lima kommt ein 6qmm Kabel vom Anlasser an. Und vom Anlasser ebenfalls ein 6qmm Kabel zu Bat.+
Richtig?

Messe bitte wie von Norbert beschrieben die Spannung zwischen Lima (B+) und Masse... was kommt hier an? 12,3V "Falls keine > 14 Volt anliegen: Eine Drehstromlichtmaschine lädt nur (also bringt die entsprechende Spannung...) wenn der notwendige Erregerstrom fließen kann. Dann bitte D+ abklemmen...

hubsi hat geschrieben: ↑20.05.2018 12:37 Verkabelung nicht in Ordnung.

...habe ich mir auch schon gedacht.

Im Prinzip geht doch von der Batterie + das 25qmm Kabel zum Anlasser. Vom Anlasser geht dann ein 6qmm Kabel zur Lima an B+. Von D+ geht ein (blaues) dünnes Kabel zur Kobtrollleuchte ins Cockpit.

Mehr isses dich nicht, oder?

Danke vorab für die schnellen Antworten :) Es handelt sich um einen Typ1 Motor 1.6L AS mit Drehstrom-Lima und integriertem Regler. Getauscht wurde: Regler inkl Kohlen, Dioden, Rotor neu isoliert inkl. neuer Schleifringe, sowie neue Lager. Diese Woche wurde die Lima nochmals komplett zerlegt. Dabei w...

Falls es jemanden interessiert, hier noch die Länge der Hülle:
56cm.