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das Forum der IG T2 e.V.

... war das ich sie erneuern wollte. Leider bei den Köpfen nicht mehr möglich, da schon zweite Übergröße montiert. ... Dann habe ich andere Köpfe bekommen, leider bei einem zwei Stehbolzen so abgerissen das man sie nur noch herauserodieren kann, das soll hier etwa 200 Euro kosten, pro Gewinde. Stol...

Hi Wolfgang, ich meinte schon Gussgrate außen, zwischen den Kühlrippen, die den Kühlluftstrom behindern. Dass du nicht innermotorisch nach dem letzten Zehntel PS suchst, war mir schon klar. Nun füge dich demütig in dein Schicksal, mit einem sparsamen Motor unterwegs zu sein. Vielleicht freut sich de...

Hallo Wolfgang! Wenn er das, wie du sagst, schon seit fünf Jahren mitmacht und sich dabei bester Gesundheit erfreut, dann mach dir keinen Kopp und genieße die Fahrt! Ich hatte mit meinem Hochraumkasten, mit dem gleichen Motor, wagenlangem Dachgepäckträger, vier Ersatzrädern, Kanistern und Tod und Te...

Das ist die originale VW Teilenummer und somit wohl auch die originale Welle. Also falscher Alarm von meiner Seite.

Bleiben also noch die Härteprüfung (gibt's für kleines Geld in jeder Härterei, falls du sonst keine Quelle hast) und die Prüfung der Ventilfedern.

Man vermutet eine schlechte/unglückliche Materialpaarung in Bezug auf Nockenwelle und Stößel. Ich habe mal nach "JP-group" gesucht: Dänisches Handelsunternehmen, hat eine einzige Nockenwelle für VW im Programm, nämlich die Engle W100. Habe dann mal nach "Engle W100" gesucht und ...

Ich hab noch einmal den Thread "durchgeforstet". Da ist angegeben: AAP 043 Doppelkanal Komplettköpfe 35/32, große Kanäle und verstärkte Federn Ich kann nur hoffen, dass das auch die passenden Federn sind, wobei ich persönlich der Meinung bin, dass bei einer originalen NW auch die standard...

Zu meiner Überraschung war das Ventilspiel tatsächlich sehr groß, das hätte ich nach der kurzen Laufzeit nicht erwartet. Ich habe mir nun diesen gesamten Thread durchgelesen und mich die ganze Zeit gewundert, dass dazu nix kommt. Ventilspiel wird kleiner, nicht größer. Falls doch, ist etwas oberfau...

Stromlaufplan vs. Schaltplan: Ein Stromlaufplan ist eine abstraktere Darstellung. Während beim Schaltplan die Bauteile grob dort dargestellt sind, wo sie auch im Fahrzeug zu finden sind, geht's im Stromlaufplan immer von oben (Zuleitung) nach unten (Masse). So wird ein Pfad neben dem anderen dargest...

Also ein Vergaser hat pro Seite einen guten und einen schlechten Zylinder. Das kann mit deiner Nockenwelle zusammenhängen. Kann aber genau so gut sein, dass das völlig normal und bislang nur noch niemandem aufgefallen ist. Ein Vierzylinder-Boxer zündet immer zwei links - zwei rechts ("zwei fal...