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das Forum der IG T2 e.V.

Den Gedanken mit dem Ventiltrieb hatte ich auch schon, und hier sieht man ja auch, dass die Schadstelle mit einem offenen Auslassventil zusammenkommen: IMG-20210613-WA0016.jpg Nockenwelle und Stößel waren aber unauffällig, die Stößel ließen sich auch problemlos ziehen. Da der Schaden so regelmäßig ü...

Die Köpfe habe ich heute gereinigt, die gehen morgen zum Instandsetzer um sie minimal planen zu lassen. Er kontrolliert dann auch gleich, ob die Einlassventile noch grade sind und macht einen Vakuumtest, ob die wirklich dicht sind. In dem Zuge kann er dann auch gleich die 2 Ersatzköpfe aus dem Regal...

Hier noch ein Paar Bilder vom Nockenwellenrad:

Moin zusammen, Ich hatte vor einer Woche unvermittelt einen Motorschaden. Der Motor lief super, war an dem Tag schon 200km gefahren (mit Wohnwagen auf der Autobahn) Tempo 85-90, Öltemp 95°, Öldruck 2,5 Bar Kurz vor der Abfahrt Gas weggenommen und plötzlich merkwürdige Geräusche von hinten. Also Kupp...

Als ich heute morgen in meinen Homeoffice Hoodie geschlüpft bin, musste ich an diesen Thread hier denken

Super Beitrag

Ergänzend noch:

Eine Prüfung / Überholung der Elektrik ist auch unter dem Armaturenbrett sinnvoll.
Wir hatten hier schon mehrere Kabelbrände in dem Bereich über die Jahre im Forum.

Moin Moin, Bullimäßig ist der Norden noch aktiv, aber der Klönschnack hier liegt im Dornrößchenschlaf. Darf aber gern jederzeit gekapert und geweckt werden :dafür: Mir ist im Raum Tarp nur eine T3 Gruppe bekannt, die veranstalten da ja auch ein recht großes Treffen. Für Schraubersupport in SL/FL fal...

Ich kaufe hier bei http://www.Rostdoc.de

Das sieht richtig gut aus.
Weißt du noch, welche Beize du für die Seitenverkleidungen verwendet hast?

Weißt du sicher, wie die Blechsubstanz unter dem Spachtel ist?
Dicke Spachtelschichten verstecken sehr oft schlechte Blechreparaturen...