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das Forum der IG T2 e.V.

Du meinst sicher Hermann Walter. Netter Kerl und schon 1000 Jahre dabei und am sammeln sammeln sammeln. Aber kaufen kann man bei ihm aber eigentlich nichts. Wenn er was hergibt lässt er sich das gut bezahlen.

Klugscheisser

Kann es denn sein das bei vollem Tank und entsprechend hohen Temperaturen das Benzin durch die Entlüftung bis in den Motorraum steigt??
Die Gasthese haben wir ja nun gemeinschaftlich verworfen aber das wäre natürlich schon ein Risiko.
Dann könnte man ja erstmal aufs (Rand-)Volltanken verzichten.

Kann das nicht sehen da man sich offentlich anmelden muss aber: -Man kommt doch an die Schlauchstücke im Motorraum so dran -Für die anderen muss nur die Schottwand ab, das geht (zumindest beim Flachmotor) auch ohne Ausbau des Motors ABER: Ich würde sagen da hat jemand schlau kombiniert "ah dann...

...herum

wem der wohl gehört

Auf der sicheren Seite bist du wenn du den Bulli in der Garage lässt ;-) Kennst du den Zustand der Ventilsitzringe und der Lager etc? Jeder Motor ist halt unterschiedlich belastbar, das ist ja auch das was ich sagen wollte. Wenn er kaputt gehen will tut er das auch. Aber ok ich seh ein das ich aus t...

mich macht so ein olles Anzeigeinstrument nur verrückt. Ich weiß jeder der an seinem Bulli schraubt hat eins aber ich komm ganz gut ohne aus. Und mir ist noch nie ein Motor zu heiss gelaufen und ich betreibe dieses Hobby auch schon einige Jahre und fahre ca. 4-8tsd km im Jahr mit Bus, habe auch kein...

ich habs ja schon immer gesagt wer Vergaser sagt muss auch ruddies sagen
äm nee kannt ich noch nicht die seite

die 914er Köpfe haben den gleichen Einlass die alle Typ4-Zylinderköpfe. Und da es den Vergaser was Typ4-Motoren angeht nur im 914 gab nehm ich mal an da kommen die her. Aber mehr kann ich dir auch nicht sagen. Ich hab noch ein GB-Motor vom 914. Ich überlege immer ob ich mir den mal fertig mache fürn...

sind die 36/40er mit den passenden Stutzen vom 914?
Bleib da mal auf jeden Fall dran! Interessiert mich auch, wie der dann so läuft.