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das Forum der IG T2 e.V.

Hallo Gormi, jeder hat bestimmt eine andere Vorstellungskraft von den beschrieben Geräuschen. Davon abgesehen mein Tip(p) : Das Kunststoff / Pertinaxklötzchen an den Kontakten im Zündverteiler läuft absolut trocken. Gibt zumindest ähnliche " Klänge", insbesondere im Leerlauf. Mit freundlic...

Hallo Peter, da beide Seile in einer Art "Wippe" nach vorne auslaufen, halte ich es für unwahrscheinlich, Dein Messergebnis nur durch Verstellen der Muttern zu berichtigen. Sollten wirklich die Seile nebst Führungen in Ordnung sein ( Es gibt auch Rost in den Rohrführungen der Karosserie !!...

Hallo,
ich glaube Felix hatte doch geschrieben, das er keine Zweitbatterie / Trennrelais hat. Zurück zur Lichtmaschine: Mit integriertem Regler ist der Externe bedeutungslos. Überbrücke den. Trotzdem, Kohlenwechsel ist in 3 Minuten geschehen und schadet nicht.
Mit freundlichen Grüssen Udo

Hallo Felix, vielleich hier eine Hilfe. Grundsätzlich war bei Dir im Bus eine Drehstromlichtmaschine eingebaut. Ab 8/ 74 die mit integrietem Regeler ,Bild 22. Musst einmal schauen , ob im Motorraum rechts (oben) ein kleines Kästchen (Bild 21) verbaut ist, wo zufällig Kabel hinführen. Das wäre dann d...

Hallo Felix, das kann auch eine Ursache sein. Der Zylinderkopf als Folge würde sich noch mehr lockern.Aber um Deinen Begriff "handwarm angezogen" zu relativieren: Die Muttern sollten mit 25 Mn angezogen sein ( 50 PS Motor). Probier es `mal bei den (4) Muttern im Ventildeckel. Mit freundlic...

Hallo, liebe Bullifahrer, normalerweise halte ich mich zu Preisangaben immer zurück. Nur in diesem speziellen Fall ein Kommentar , keine Wertung, da mir die kontroversen Forumsmeinungen ziemlich "doppelmoralisch" erscheinen. Da wird dem Sepp ein Silberfish angeboten ,nach seinen Angaben fa...

Hallo Peter, zur ersten Frage: Ja, am Anfang steht der Kanister ein bischen zu tief. Unsere Pumpen versuchen Kraftstoff zu fördern, keine Luft. Also die Leitung zur Pumpe ein wenig mit benzin "füllen",dann sollte es klappen. Zweite Frage: Mach Dir keine Sorgen. Um dem Motor das Anspringen ...

Hallo, Daniel liegt absolut richtig mit seiner Diagnose. Trotzdem von mir auch ein Tip(p), wie man klappernde Hydros zum Schweigen bringen kann. Beim laufenden Motor (Leerlaufdrehzahl) mit einem nicht zu harten Gegenstand , z.B. Holzstück, Gummihammer, auf die betreffenden Kipphebel ( natürlich nur ...

Hallo, genau das war meine Absicht darauf hinzuweisen, das es 1600er Zylinderköpfe mit langem Kerzengewinde gab/ gibt. Serienmäbig beim T3 ab Mitte 1980. Da ein Austausch untereinander prizipiell möglich ist, muss dann dort die Kerze W 8CC ( manche nehmen auch W 7 CC /anderer Wärmewert) verwendert w...

Hallo, die Fakten zu den Zündkerzen. Der 1600 AS/ AD braucht eine W 8 AC. Das Gewinde ist ca. 13mm lang. Welchen Sinn sollte es haben, Kerzen W 8 CC einzubrauen, die eine Gewindelänge von 19mm aufweisen ?? Falls jemand Ct-Motor- Zylinderköpfe ( hergestellt ab ca. Mitte 1980 ) mit dem AS- Motor konfe...