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das Forum der IG T2 e.V.

Genau- ich bin eigentlich ein Teiledealer :thumb: Die Motorenbauer machen auch viel Scheisse, keine Frage- ich hatte mich auch mit einigen schon inne Köppe. Aber irgendwie haben wir immer wieder die Kurve gekriegt. Zum eigentlichen Thema noch ein Gedankengang: Der Druck im Hydro lässt ja auch mit de...

Klingt interessant aber ich werd aus dem Ding nicht schlau. Das braucht doch eine eigene Stromversorgung oder nicht? Nirgends (auch auf anderen Seiten/Technische Daten) steht was davon.

Stimmt da sind ja zwei Federn drin. Hatte länger keinen mehr geöffnet vor mir. Aber das öffnen des Ventils ist ja nicht nur vom Öldruck abhängig sondern wird irgendwie auch von der Bewegung (Fliehkraft) ausgelöst. Von daher hat die größere Feder da glaube ich schon auch eine Bedeutung.

Die Feder im Hydro bestimmt ja nur den Öffnungsdruck des Kugelventils. Die Kraft im Hydro kommt durch den (Öl-)Druck im inneren.

Ach und was mir noch einfällt- waren nicht die Ventilfedern auch mal Thema? Die spielen für ein funktionierendes Ventilspiel mit Hydros eine wesentliche Rolle. Der Hydro und die Federn arbeiten ja gegeneinander. Sind die Federn nicht auf die Kraft des Hydrostössels abgestimmt kann es auch zu diesem ...

Mein erster Post hier zu diesem Thema war dieser hier: Komisch, irgendwie sind immer die einzelnen Bauteile schuld. Um dir aber nochmal einen Tipp zu geben- ein funktionierender hydraulischer Ventiltrieb braucht mehr als nur Hydros. Gut, dass die Stößel vom Material her zur Nockenwelle passen müssen...

Ja da ist sicher auch von der anderen Seite nicht alles optimal gelaufen. Aber Motorenbau ist immer mit Risiko behaftet und um dieses Risiko zu minimieren sind "Sonderwege" selten förderlich. Und du stehst halt nunmal auf Sonderwege und beschwerst dich in einer Tour über alle anderen. Jede...

Warum nimmst du nicht die Hydros aus der Doka und baust sie in diesen Motor ein? Dann weißt du es doch genau. Sollte das tatsächlich klappen würde ich mal zwei Hydros sezieren und die Feder für das Kugelventil vergleichen. Und meine Message, dass es ein sehr fragiles Zusammenspiel aller Komponenten ...

Komisch, irgendwie sind immer die einzelnen Bauteile schuld. Um dir aber nochmal einen Tipp zu geben- ein funktionierender hydraulischer Ventiltrieb braucht mehr als nur Hydros. Gut, dass die Stößel vom Material her zur Nockenwelle passen müssen hast du ja gelernt. Aber auch die Nockenwellen-Charakt...

Du willst also auf einer 4" Felge 215er Reifen aufziehen..mal überlegt dass das nicht geht? Hab diesen Reifen allerdings auf einer 7" Felge und auf dem T3. Selbst wenn du einen T2b hättest mit dem passenden LK wird es wohl schleifen das tut es ja am (2WD) T3 schon.