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das Forum der IG T2 e.V.

Luftibus hat geschrieben: ↑01.07.2017 16:25 Könnte nicht doch der Anlasser manchmal spinnen?

Klar kann er das. Aber dann würde er auch mit Überbrückungskabeln nicht ausrücken. Tut bzw. tat er aber, also war zumindest in dieser Situation die Batterie leer.

boggsermodoa hat geschrieben: ↑01.07.2017 14:39 ist sie auch an, wenn du die Zündung einschaltest?

!

- die Experten diagnostizieren Kriechstrom ... - ich habe nun versucht einen Kriechstrom zu messen: Zündung aus, Masse ab, Amperemeter zwischengeschaltet zeigt 0,009 A und das ist die Uhr, wenn ich diese lahmlege fließt gar nix :confused: Soviel zu den Experten. :wink: Eine Expertin, die weiß, wovo...

Am LiMa-Fuß kann nix schiefgehen, der Verteiler sitzt offenbar richtig. Guck dir den Ansaugweg nochmal an, ob da irgendwo Flschlft in industriellem Maßstab eintritt. Eine BKV-Leitung wäre da nur eine von mehreren prominenten Möglichkeiten. Sind die Gummi-Faltenbälge noch heil und sitzen alle Dichtun...

Dann bin ich am Ende mit meinem Latinum! :? Wenn der Motor nicht anspringt, hat er entweder keinen Sprit oder keinen Zündfunken. Du hast beides - und den Funken sogar zur rechten Zeit. An den Ventilen warst du zwischenzeitlich nicht ran und davor ist er gelaufen. ... Also nomma von vorn: Du hast die...

Rüdiger*289 hat geschrieben: ↑01.07.2017 10:15 Diese Stellung habe ich überprüft indem ich den rechten Ventildeckel abgebaut habe und den OT vom ersten Zylinder überprüfen konnte.

Hatten in dieser Stellung beide Kipphebel Spiel?

Den Verteiler habe ich so eingebaut, das der 1. Zylinder im oberen Totpunkt steht. In welchem oberen Totpunkt? (Es gibt zwei!) Schneller ausprobiert wie erklärt: Stöpsel mal alle Zündkabel auf der Verteilerkappe zwei Positionen weiter oder - anders formuliert - jedes Kabel tauscht seinen Platz mit ...

Doch, sicher, wenn's auch insgesamt pfiffiger wäre, den Verbrauch zu verringern. :wink: Auch ohne das Schottblech zu verändern ließe sich im vorhandenen Raum ein deutlich größeres Volumen unterbringen. Mal abgesehen davon, dass dies niemals jemand bemerken würde, wäre es m.W. auch relativ einfach zu...

Ich KANN so nicht arbeiten!
Das war eine präzise Antwort auf eine präzise gestellte Frage!

Panne mit Ankündigung!

Schlüssel drehen zum Anlassen und es orgelt ordentlich, aber starten tut der Bus erst wenn ich den Schlüssel gefühlvoll etwas zurückdrehe (ca. ein halben bis ganzer mm).

Sowas ignoriert man nicht ungestraft!

Verteiler um 1,5° im Uhrzeigersinn verdrehen. Wenn das Geknatter wirklich Klingeln, vulgo "klopfende Verbrennung" sein sollte, kann man das machen. Man nimmt dem Motor damit aber insgesamt Leistung und erhöht auch den Spritverbrauch. Du solltest also zweifelsfrei wissen, dass dies wirklich...