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Welcher vergaser war ab Werk auf dem 1600 ek b-motor mit 47 ps
Bj. 69.

30 Pict 2 oder 30 pict 3 oder was anderes?

Danke und grüsse Alexander

Habe ich mal ins Technik Forum verschoben

Wenn Du noch das Modelljahr 1969 hast sollte es auf jeden Fall ein 30 Pict 2 sein. Viele Grüße, Jan

So siehts aus. Der ist drauf. Leider bekomme ich den nicht ans Laufen. Schwimmerkammer bzw. Schwimmer OK, Gemischschraube ist 2,5 Umdrehungen raus, Vorwärmung und Abschaltventil sind OK. Habe den Vergaser zerlegt und alle Düsen gereinigt.

Weiß jemand weiter?

Was macht er denn? Bzw nicht..

Also, ich habe den Motor überholt, Axialspiel an der KW zum Schwungrad ist ok. (Mit Messuhr eingestellt). Ventilspiel ist 15/100mm, Unterbrecherkontakt ist neu und 0,4mm. ZZP mit Prüflampe eingestellt. Zündfunke im Verteiler ist da. Verteilerkappe, Kabel, Verteilerfinger und Zündkerzen sind neu. Vergaser ist ultraschallgereinigt, Benzinpumpe neu und richtig angeschlossen. Batterie ist auch neu. WT und Auspuff auch neu und ebenso neue Dichtungen. Auch die Kuperdichtringe am Geweih zum Motor hin sind neu und dichten auch ab. bekomme das Ding aber auch mit Startpilot nicht ans laufen.. Ach ja, Verteiler ist richtig drin, also 1. Zylinder auf OT ist wirklich in Fahrrichtung vorne rechts....

Habe schon sechs Motoren ein und ausgebaut, aber diesmal nervst echt!

Sprit ist 50% von letzen Jahr, 50% neu draufgekippt letze Woche.

spannnung von 12,6 volt liegt an 15 der zündspule an.

Öl ist drin, Ölwarnlampe geht nach 10 sec. Starten auch aus.

Beschleunigeröhrchen ist im Vergaser drin, da kommt auch sprit raus.

Alles Zündkerzen haben Zündfunken.

Verteiler habe ich schon 2 getauscht, hatte den Kondensator im Verdacht.

NICHTS...

Warum läuft der Eimer nicht

Ach ja, es ist ein 69er T2a aus USA mit (jetzt) 1600er EK B-Motor.

einzig der Verteiler ist ein 111 905 205T anstatt 113 905 205T.

Aber das kanns doch nicht sein, oder?

SINNVOLLE Tipps erwünscht!

Ach ja, ist die originale Gleichstromlima drauf.

Ich Wette der Verteiler ist falsch bestückt. Bei dem original-Verteiler ist der 1. Zylinder hinten rechts am Verteiler, also etwa auf 16 Uhr. Und von da in Zundfolge und Uhrzeigersinn weiter...
Das dürfte bei dem Verteiler, den Du drin hast auch nicht anders sein. Mach mal die Kappe ab und suche auf dem Rand des Verteilers nach eine kleinen Kerbe. Die markiert den 1. Zylinder.
Der B-Motor-Vertleier und spätere Modelle sind blöder Weise in 90* gedreht.

Also, da es ein 111 905 205 T ist und kein 113 905 205 T, ist die Kerbe vorne zur Riemenscheibe hin. und die Zündfolge ist IMMER 1 4 3 2 (im Uhrzeigersinn). Daran sollte es nicht liegen, oder?

T2a70 hat geschrieben:bekomme das Ding aber auch mit Startpilot nicht ans laufen..

Zündfolge!

T2a70 hat geschrieben:Ach ja, Verteiler ist richtig drin, also 1. Zylinder auf OT ist wirklich in Fahrrichtung vorne rechts..

Zündfolge!
Welcher OT?
Rechten Ventildeckel runter, Motor auf OT drehen und gucken, ob beide Kipphebel des ersten Zylinders Spiel haben. Wenn nicht, dann eine Umdrehung weiterdrehen und nochmal nach dem Spiel gucken. Nun haben sie's beide, und da, wo der Verteilerfinger jetzt hinzeigt, da wird der erste Zylinder angestöpselt.

Also, da es ein 111 905 205 T ist und kein 113 905 205 T,

Ich kenne mich zwar mit den Nummern nicht aus, aber der B-Motor benötigt einen besonderen Verteiler mit einem verschobenen Zündzeitpunkt für den dritten Zylinder, damit genau der nicht zu heiß wird. Das ist auch der Grund, weswegen du obige Prozedur nur verwenden solltest, um den Motor überhaupt erst mal zum Laufen zu bekommen. Auf Dauer gehört die Verteilerwelle richtig eingesetzt, sodaß wirklich der dritte Zylinder diesen verspäteten Zündzeitpunkt erhält und nicht irgend ein anderer. Ist dieser andere der Erste und du stellst danach den Zündzeitpunkt ein, zünden alle anderen zu früh!

Gruß,

Clemens