forum.bulli.org

Bildkatalog 061-00, ganz unten, Teil #5:
vorne nahe Vorderachse und hinten nach der Seilführung Richtung Flügelmutter
http://www.michaelknappmann.de/bulli/mi ... 06100.html

Rolf-Stephan Badura hat geschrieben: ↑07.09.2020 16:18 Bildkatalog 061-00, ganz unten, Teil #5:

Ja, das sind die kleinen Tüllen, auf Eriks erstem Bild zu sehen.
Diese Dinger gehen auch immer so schlecht drauf, schön anwärmen heißt es da.
Manche stecken die vorher in ein heißes Wasserbad mit Weichspüler.

Danke! Habs verstanden.
Bei meinem griechischen Kastenwagen fehlen alle Gummitüllen die es gibt. Alle Rohre inkl. Schaltstangenführung sind offen, was ich grade alles so behebe.
Erik

Hallo,
trotz 8,5 Jahren T2 Schrauberei habe ich manchmal noch Anfängerfragen

Wie wird die Durchbiegung vom Kupplungsseil gemessen?
In der Skizze des Reparaturleitfadens sieht das doch ganz anders aus als in der Realität.
Liege ich richtig wenn ich den im Bild markierten Bereich messe?

Frohes Neues und schöne Grüße
Michael

PS: Ja, das Getriebe wurde stümperhaft abgedichtet, aber irgendwo muss man als Student sparen

Hallo Michael,

genaus so mache ich es auch. Die theoretische Form der Durchbiegung, wie sie VW auf der Skizze andeutet, hat sich bei mir nie eingestellt. Es sah immer so aus, wie auf Deinem Bild.

Andererseits ist das Maß auch nicht so entscheidend, denn die definierte Durchbiegung soll nur für ein bestimmtes Maß an Reibung der Kupplungsseils im Rohr sorgen, so dass Schwingungen beim Einkuppeln nicht mehr 1:1 übertragen, sondern weitgehend verschluckt werden ("Rupfen" der Kupplung). Wenn, aus welchen Gründen auch immer, die Reibung bei Dir einen anderen Wert hat, dann muss auch die Biegung entsprechned verändert werden. Ich hatte mal ein kunststoffummanteltes Seil, da konnte ich die Durchbiegung maximal machen und es hat immer noch gerupft, weil der Kunststoff einfach einen deutlich zu geringen Reibwert hat. Auch Fett oder Rost oder Dreck haben Einfluss.

Ich stelle die Durchbiegung deshalb immer grob nach Vorgabe ein und passe sie im Betrieb an die tatsächlichen Reibverhältnisse an (die sich im Laufe der Zeit durchaus verändern können).

Schöne Grüße

Wolfgang

Hallo Michael,

Wolfgang T2b *354 hat geschrieben: ↑01.01.2021 14:43 Ich stelle die Durchbiegung deshalb immer grob nach Vorgabe ein und passe sie im Betrieb an die tatsächlichen Reibverhältnisse an (die sich im Laufe der Zeit durchaus verändern können).

, so mache ich das auch.
Darüber hinaus drehe ich bei jeder Inspektion diese Außenhülle immer um 1/6 weiter, so kann sich das Seil nicht an einer Stelle "eingraben".

Hallo,
vielen Dank für die Antworten!
Also lass ich es so wie es ist, da der Bus sauber kuppelt.
Ich habe lediglich die Flügelmutter eine Umdrehung reingedreht, da der Rückwärtsgang kratzte, was vielleicht auch auf das Eingraben im Führungsrohr zurückzuführen ist.

Schöne Grüße
Michael

Hallo,
kann mir bitte jemand sagen welche Gewindegrösse (Steigung) die Sacklöcher im Getriebe haben, an welchen der Blechalter für die Befestigung der Kupplungszug - Hülle verschraubt wird?
Leider wurden diese von meinem Vorgänger so misshandelt, dass ich versuchen muss, neue Gewinde zu schneiden - in der Hoffnung, dass die Verschraubung in Verbindung mit Loctide hält.

Vielen Dank!
Gruss, Ingo

M8 Standart.

Super - vielen Dank für die schnelle Antwort!
Na dann ist mir alles klar. Bei mir hängen zwei Schrauben Schlüsselweite 17, also M10 unter jeweils 5-10 Grad Schräge drin....

Gruss, Ingo