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Moin,

ich habe heute beim Ölwechsel festgestellt, das der Ölkühlerschlauch weich geworden ist.
Ich hatte damals den von CSP bestellt. Ich meine im Hinterkopf zu haben das der auch bei anderen Leuten schon Probleme gemacht hat.

Nun Habe ich mal in diesem Beitrag gesucht und bin auf den Choline Schlauch gestoßen.
Bei Benzinleitungen bin ich mit den Cohline Schläuchen ja auch zufrieden.
Deshalb mal die Frage, hat die jemand im Einsatz und halten die?
Und wenn die jemand im Einsatz hat, welche der beiden Versionen?

https://tk-carparts.de/10-meter-oelkueh ... ch-9993003
2633.1000
Bis 125°
https://www.hydraulikschlauch24.de/Nied ... :2099.html
2743.1054
Bis 150°

Viele Grüße
Thomas

Hallo Thomas,
ich habe die Schläuche bis 150Grad von Hydraulikschlauch 24 verwendet und bin seit nun 5000km vollkommen zufrieden.
Dort bekommst Du auch sämtliches anderes Anschlussmaterial.
Ich habe allerdings die nächste Größe verwendet.
Passend zu meinen VA Leitungen unter dem Auto mit 15/1mm habe ich auch die Schläuche etwas großzügiger gewählt, das ist gut für den Öldruck.

Warum alle Tuner diese dünnen 12mm Schläuche verkaufen verstehe ich nicht wirklich. Man sehe sich mal Porsche Ölleitungen an, die haben glaub 26mm Durchmesser.
VA würde ich nicht mehr verarbeiten, dieses zähe Zeug ist wirklich ein Fingerbrecher und hat mich an den Rand der Verzweiflung gebracht.
Verzinkt und lackiert sollte gut genug sein, aber ich schweife ab

Gruß Ralph

Hallo Thomas,

ich habe den Cohline 2633.1000 verbaut, ebenfalls bei Hydraulikschlauch24 bezogen. Der soll +125°C (kurzzeitig bis 140°C) aushalten. Da meine Öltemperatur auch bei 130 km/h und 36° nur bis knapp 115° hochgeht (gemessen am Öldruckregelkolben und angezeigt mit Deinem 3-er Instrument), halte ich das für absolut ausreichend.

Meine Erfahrung beschränkt sich auch allerdings lediglich ein halbes Jahr und knapp 5.000 km, also liegt noch keine wirkliche Langzeiterfahrung vor.

Ich habe allerdings auch lange über die Schlauchauswahl gebrütet und Cohline hat sich (abseits von Hochtemperatur-Spezialschläuchen für mehrere 100 €) als die qualitativ wohl annehmbarste Variante heraus kristallisiert.

Gruss,
Uli

Nach Diktat verreist...

Moin,

ich habe am Wochenende mal den Schlauch von CSP raus gebaut.
Der hat sich um gut 1mm geweitet. Man kann die Schlauchanschlüsse nun rein Werfen und dann noch wackeln.
Da habe ich nun schon 2x Geld für Schrott versenkt.
Der Erste Schlauch ist nach ca. 5tkm an der Dornverpressung gerissen im Urlaub.
Da hatte ich den in Norwegen erst mal in einer Schnellreparatur abgeschnitten.
Und der zweite Schlauch hat dann ca. 1,5 Jahre gehalten und ist nun aufgequollen.

Das blöde ist, das der neue Schlauch 19mm Außendurchmesser hat.
Der alte Schlauch hatte ca. 22mm Außendurchmesser.
Da passen also meine alten Gelenkbolzenschellen nicht, da habe ich jetzt auch erst mal neue bestellt.

Aber der etwas kleine Außendurchmesser ist sicherlich nicht schlecht, um den Schlauch im Bereich des Ölfilters zu verlegen.
Da ist jeder Millimeter Gold wert.

Viele Grüße
Thomas

Hallo,
ich habe aktuell CSP Schlauch erhalten.
Es handelt sich um Cohline 12/19*1000, also andere als die von dir verbauten 22mm Schläuche.
Die haben wohl ihren Einkauf geändert.


Als Filter wird bei mir der W920/6 zum Einsatz kommen.
Mit RAV und UGV (1,0 bar).

Luftgekühlte Grüße Magnus

Hallo

Habe dieses Frühjahr endlich meinem Bulli einen Zusatzölkühler spendiert (in frühen Jahren hatte ich kein Geld, in den vergangenen Jahren keine Zeit). Da ich lange nach einer für mich optimalen Variante gesucht und hier im Forum viele Anregungen gefunden und erhalten habe, poste ich mal ein Foto aller verwendeten Teile, ausgelegt in der Einbau-Reihenfolge von vorne nach hinten. Meine Vorstellung war: den Serienkühler behalten, eine full-flow Lösung mit Filter haben und dabei so wenig wie möglich irreversibel verbasteln. So musste nur die Ölpumpe gewechselt werden, alles andere angeschraubt und fertig.

Verzeihung, falls das für die "Profis" hier im Forum banal ist, aber ich denke es könnte noch andere Idioten wie mich geben, die nicht von vornherein wissen wie das gehen könnte und was man dazu alles braucht.

Nach den ersten 2000 km und einigen Alpenpässen (bei denen ich sonst immer auf halber Höhe eine Abkühl-Rast eingelegt hatte): Einfach herrlich wie die Öltemperatur fast konstant zwischen 80 und 90 Grad bleibt. Hochsommertemperaturen über 30° sehe ich schon sehr gelassen entgegen.

Übrigends: Großer Dank an Matthias für die Halterung, hat exakt gepasst!

Hast du die „neue“ Easyflow-Pumpe von CSP genommen? Mit oder ohne Regelventil?

Gruß, Niko

Frank_Hopfner hat geschrieben: ↑10.06.2020 08:21 Hast du die „neue“ Easyflow-Pumpe von CSP genommen? Mit oder ohne Regelventil?

Gruß, Niko

Ist wohl der Deckel ohne Regelventil. Ansonsten könnte man die Regelschraube auf der einen Seite sehen.

Siehe:

https://www.csp-shop.de/shop/images/pro ... 0862_2.jpg

https://www.csp-shop.de/shop/images/pro ... 0862_1.jpg

Harald

Frank_Hopfner hat geschrieben: ↑10.06.2020 08:21 Hast du die „neue“ Easyflow-Pumpe von CSP genommen? Mit oder ohne Regelventil?

Gruß, Niko

Ohne Regelventil.
Diese hier: https://www.csp-shop.de/shop/system/de/ ... tnr=30667a

Liebe Grüße
Felix

Wie Sinnhaft ist das Ventil den?
Was passiert mit dem zu hohem Druck? Wie wird der Kühler/Filter geschützt? Ich wollte eigentlich nicht immer diese HD- Filter von Fram kaufen.
Gruß, Niko