Moin Stephan,
es muss ja wohl mit deinen Einspritzdüsen so sein, dass die alle festgegammelt sind.
Wahrscheinlich haben die das nicht gemocht, der Luft ausgesetzt zu sein und sind korrodiert.
Du könntest jetzt mal probieren die Einspritdüsen mit WD40 zu fluten und dann ein 12V Netzteil nehmen, 4,7Ohm Vorwiderstand und immer Spannungspulse auf die Düsen geben.
Dann könnten die wieder gangbar werden.
StevieBee hat geschrieben:Mit der neuen Kaltstartdüse springt mein Motor kurz an. Leider geht er sofort wider aus
Der Motor geht auch ohne Steuergerät kurz an, das liegt halt an der Benzinmenge, die durch die Kaltstartdüse kommt.
StevieBee hat geschrieben:Lässt sich irgendwo ggf. GÜNSTIG Ersatz auftreiben? Bevor ich nämlich 4 x >>100€ für Einspritzdüsen ausgebe, kloppe ich lieber diese unselige Einspritzanlage in die Tonne und besorge mir ein paar standesgemäße Vergaser
Ja hier:
http://www.fuelinjectioncorp.com/store/ ... b496ea9211
Die kosten das Stück rund 60€. Wenn du nun das Pfand sofort als "Verlust" mit drauf rechnest.
Mit Versand und Zoll landest du in der Summe bei rund 200- 250€ für alle 4 Düsen.
Oder hier:
http://www.ebay.de/itm/VW-Kafer-US-Eins ... 2347d952e1
Die Einspritzanlage würde ich aber an deiner Stelle behalten, die ist eigentlich toll und im Bus was besonderes.
Viele Grüße,
Thomas
Im Angebot: Drehzahlmesser, US-Motor-Kabelbaum 10101000
Der nächste Schritt wäre dann wohl die Kaltstartdüse reinigen zu lassen. Vorher probiere ich aber nochmal, ob aus den Einspritzdüsen Benzin kommt, wenn ich das Signalkabel von der Zündspule auf Klemme 15 auftippe. Wenn eine oder mehrere Düsen keinen Sprit bringen, lasse ich die mit reinigen. Oder soll ich anders vorgehen?
