Typ4 2.0 Motor ohne Leistung

[patrickp]

Hallo,

nachdem ich den Ersatzvergaser rechts eingebaut und neue Kerzen eingedreht habe laufen jetzt drei Zylinder.
Zylinder 2 möchte aber noch immer nicht mitspielen.. Die Kerze war nach kurzer Zeit wieder verrust.

Ich werde gleich noch den linken Vergaser wechseln, auch wenn ich mir nicht viel davon verspreche..

Was kann noch zum Ausfall von Zylinder 2 führen? Kompression war ja i.O.
Dienstag bekomme ich von Thorben einen überholten Zündverteiler und werde damit nochmal mein Glück versuchen.
Auch wenn ich noch immer nicht an Zündprobleme glaube..

[patrickp]

Kleines Update:
Es laufen tatsächlich alle vier Zylinder, wobei Zylinder 2 kaum hörbare Unterschiede macht beim Ausstecken des Zündkabels. Deshalb bin ich auch zunächst davon ausgegangen dass der Zylinder nicht läuft. Sobald man Zylinder 1&2 ausstöbselt und dann Z2 wieder einsteckt hört man den Unterschied deutlicher.

Hanno hat mir freundlicherweise seinen Zündverteiler, einen Satz Zündkabel sowie eine Zündspule zum testen geliehen.
Ich werde den Bus morgen in eine Werkstatt in der Nähe bringen um die Vergaser einstellen zu lassen und nach dem Fehler zu suchen. Ich werde hier natürlich alles berichten.

Beste Grüße,
Patrick

[aircooled68]

Kompression ist auf allen Zylindern super. Darauf hin waren die Vergaser in Verdacht. Ich meine mehr Möglichkeiten gibt es ja dann auch nicht

Möglich wäre, dass die Abgase nicht aus dem Zylinder kommen können.

Es laufen tatsächlich alle vier Zylinder, wobei Zylinder 2 kaum hörbare Unterschiede macht beim Ausstecken des Zündkabels.

Wie bereits erwähnt, merkt man beim Typ4 das nicht gleich wenn der Bock auf 3 Zylindern läuft...

[WestiWest]

Hallo an alle,

ich habe eben nochmal mit Patrick gesprochen:
- Der Motor läuft im Standgas auf 3 1/2 Zylindern
- Leistung immer noch nicht wieder normal.

Ich glaube zur Zeit an mehrere Fehlern gleichzeitig. Dabei springt der jeweils zweitschlimmste Fehler erst hinter einem Baum vor, wenn der schlimmste Fehler gefunden ist. Vielleicht wurden während der Diagnose auch Fehler eingebaut.
- Ein defekter Vergaser (seiner, nicht der geliehene). Ich gehe erstmal davon aus, dass der Vergaser von Ralph in Ordnung ist, da er bis zum Ausbau gelaufen hat. Ralph hat ja einen neuen Motor mit größeren Vergasern eingebaut. Aber der Vergaser ist natürlich nicht auf Patricks Motor abgestimmt.
- ein weiterer Defekt auf Zylinder 2, der jetzt erst eingrenzbar ist, da der Vergaser einigermaßen (unabgestimmt) mitspielt.
- ein weiterer Defekt, der alle Zylinder betrifft. Beispielsweise ist eine Unterdruckdose von irgendeinem Golf-Motor verbaut.

Was könnte das sein?
- z.B. ganz banal ein defektes Zündkabel auf Nr 2. Die verbauten sind schon etwas älter. Daher hat Patrick meine Zündkabel-Reste-Kramkiste mitbekommen.
- Eine undichte Dichtung auf Nr 2. Patrik hattest Du die Saugrohre vom Kopf genommen?
- Zudem hatte Nr 2 die niedrigste Kompression.

Z1: 9,2
Z2: 8,8
Z3: 9,0
Z4: 9,2

kalt gemessen.
Vielleicht hängt ein Kolbenring? Patrick, sag bitte nochmal was der Motor auf der Uhr hat und wie viel Öl er braucht.

- Eine defekte / kaputtreparierte Zündverstellung - Daher mein Ersatzverteiler und eine Ersatz-Zündspule.
- der Motor hat die Nockenwelle gefrühstückt? Dann müsste Nr 4 auch Schwierigkeiten machen.
- Ein loser Ventilsitzring? Patrick hat auf meine Bitte hin das Ventilspiel ein zweites mal kontrolliert - alles gut. Hätte ich den gehört? Ich hatte selbst mal einen lose, den habe ich gehört bevor er ganz herausgefallen ist. Vielleicht war der Motor nicht warm genug und der Sitz dadurch noch einigermaßen fest? Denkbar.

Kompression ist auf allen Zylindern super. Darauf hin waren die Vergaser in Verdacht. Ich meine mehr Möglichkeiten gibt es ja dann auch nicht

Möglich wäre, dass die Abgase nicht aus dem Zylinder kommen können.

Ok, aber mir fällt gerade nichts ein, was während der Fahrt einen Auslasskanal (irgendwo zwischen Ventil und mittlerer Kammer im Dämpfer) verstopfen könnte. Hast Du so etwas schon erlebt? Oder sprichst Du von vergessenen Lappen bei der Montage. Am Auspuff / den Wärmetauschern wurde nicht geschraubt - richtig Patrick? Und wenn eines der Rohre im Dämpfer abfällt? Irgendwie glaube ich nicht, dass das Verstopfung hervorruft.

Wer hat noch Ideen? Was können wir noch prüfen?

Gruß, Hanno

[patrickp]

Patrik hattest Du die Saugrohre vom Kopf genommen?

nein, ich habe die Vergaser oben am Saugrohr abgeschraubt.

Patrick, sag bitte nochmal was der Motor auf der Uhr hat und wie viel Öl er braucht.

Der Motor hat erst knapp 70.000km runter (Zivilschutz und ein privater Vorbesitzer der wenig gefahren ist).
Ölverbrauch ist so gut wie nicht vorhanden.

[aircooled68]

Ok, aber mir fällt gerade nichts ein, was während der Fahrt einen Auslasskanal (irgendwo zwischen Ventil und mittlerer Kammer im Dämpfer) verstopfen könnte. Hast Du so etwas schon erlebt? Oder sprichst Du von vergessenen Lappen bei der Montage. Am Auspuff / den Wärmetauschern wurde nicht geschraubt - richtig Patrick? Und wenn eines der Rohre im Dämpfer abfällt? Irgendwie glaube ich nicht, dass das Verstopfung hervorruft.

Nein, sowas habe ich noch nicht erlebt. Aber was rein muss, muss auch raus. Ich hab da noch ein Bild im Kopf von einem billigen China Abgaskrümmer, wo ein Kanal keinen Durchgang hatte. War aber auch kein T2 und war auch nicht plötzlich...

[boggsermodoa]

Da muß doch eimerweise der Sprit fließen!
Schwimmernadelventil, Schwimmerniveau, Pumpendruck ... ?

[patrickp]

Da muß doch eimerweise der Sprit fließen!
Schwimmernadelventil, Schwimmerniveau, Pumpendruck ... ?

Schwimmernadelventil wurde geprüft und ist dicht wenn man das Oberteil auf den Kopf dreht und versucht durchzupusten.
Schwimmerniveau war tatsächlich etwas niedriger als links.

Pumpendruck sollte doch eigentlich dann auch den linken Vergaser beeinflussen, oder? Der läuft ja munter weiter..

Gruß,
Patrick

[boggsermodoa]

Wie auch immer: An dem Vergaser muß ein ziemlich offensichtlicher Fehler vorhanden sein, den ein erfahrener Schrauber vermutlich auf den ersten Blick finden wird. Das Süppchen, das der da anrührt, ist einfach krass zu fett.

[Sgt. Pepper]

Warum haben wir hier eigentlich keinen Smily der sich am Kopf kratzt... also mir fällt jetzt eigentlich nichts mehr auf die Schnelle ein, außer dem was schon geschrieben wurde.
Eventuell sollte man sich nochmal den Ventiltrieb anschauen während jemand den Motor langsam per Hand durchdreht. Vieleicht liegt eine der Stößelstangen nicht mehr in der Bohrung des Stößels und lässt das Einlassventil immer etwas offen.

@ Patrick: Wann wolltest du in den Urlaub? Wenn sich Andreas nicht mehr meldet kannst du mir den betreffenden Vergaser mal schicken und ich gucke mal drauf. Eventuell finde ich ja etwas was den Fehler erklären würde bzw. was das Problem sein könnte.

Grüße,
Stephan