Kühlschrankanschluß im Helsinki

[B.C.]

Dann haben wir es doch. Kompliment an Clemens!
Das VW das so simpel aufgebaut hat, darauf bin ich nicht gekommen.
Auch ich bin davon ausgeganngen, das die Glühlampe an DF hängt.
bigbug hat dann natürlich recht, ob man die Leitung an D+ hängt oder an 15, bleibt sich dann gleich. Die von mir vermutete Funktion/Sinn der Schaltung, dass der Kühlschrank erst anlaufen soll, wenn die LiMa dreht, ist nicht gegeben.

Zum Relais: die Wicklung ist nie so niederohmig, wie von Clemens eingangs vermutet. Dann wäre der Steuerstrom viel zu hoch und der Sinn eines Relais weg. Man will ja mit niedrigen Strömen höhere steuern.

[boggsermodoa]

ob man die Leitung an D+ hängt oder an 15, bleibt sich dann gleich. Die von mir vermutete Funktion/Sinn der Schaltung, dass der Kühlschrank erst anlaufen soll, wenn die LiMa dreht, ist nicht gegeben.

That's wrong IMHO!

- Zündung ein, Spannung an Klemme-15-Seite der Ladekontrolle, fällt durch den Glühfaden ab auf irgendwas (abhängig davon, was dahinter an Widerstand noch so kommt) fließt über den Weg des geringsten Widerstandes (=Rotorwicklung) an Masse ab. Ladekontrollleuchte brennt.
--> Relais zieht nicht an, Kühlschrank aus

- Motor läuft, Spannung steigt an D+ auf/über Batteriespannung, Ladekontrollleuchte aus.
--> Relais sieht die vollen 12/14V, zieht an, Kühlschrank läuft.

Die Schaltung erfüllt ihren Zweck, wenn das Relais nicht an Klemme 15, sondern an D+ alias "Klemme 61" angeschlossen wird.

Gruß,

Clemens

[B.C.]

Stimmt wieder! Ich ruder zurück.....
Die Glühlampe müßte 120Ohm haben, die LiMa in Reihe muß deutlich niederohmiger sein. Sonst würde die Lampe ja auch nicht "brennen"

[bigbug]

Sodele... Kühlschrank ist drin...

Der Weg des Anschlußes in Kurzform:

Schwarze Leitung (Dauerplus) vom Kühlschrank mittels Kabel 2,5 qmm an Sicherungskasten (Sicherung
Braune Leitung an Masse, geklaut per Ringöse an der Befestigungsschraube der Steckdose
Blaue Leitung an die Lichtmaschine, da ist oben n Anschluß mit einem ebenfalls blauen Kabel das zur Ladekontrolleuchte geht, da hab ich nen Abzweigkabelschuh dazwischen gesteckt.

Den Weg zur Lima hab ich gewählt weil ich, wie gesagt mal ne 7-adrige Leitung, wie sie für Anhänger genutzt wird, von vorne am Wagenboden lang bis in den Motorraum gelegt habe, da ist es wesentlich weniger gefummel wie auf die Ministecker der Ladekontrolleuchte direkt, zumal ich mir dann keinen Kopf machen muß auf welcher Seite der Kontrollampe anschließe.

Die Leitungsdimenion 2,5 qmm hab ich gewählt weil die H4-Lampen auch 60 W verbrauchen bei gleichem Querschnitt.

Vielleicht hilft es ja dem einen oder anderen weiter.

[JanT2a]

Au Scheisse Leute, baut ihr hauptberuflich Atomkraftwerke oder ISS- Stationen? (Wäre ja übrigens sicher auch ein Fall für nen ollen schimmligen Westfalia-Kühlschrank, da müsste man dann nur die Ladekontrollleuchte am D+ so legen, dass der Teilchenstrom der aufgehenden Sonne den induktiven Widerstand der Lampe so beeinflusst, das das Kühlschrankrelais die Türe zum All öffnet. Dann hätten die mal richtig kühles Becks.)
Kann mir mal jemand jenseits der teilchenphysischen Theorien einen Tip geben , wo ich das Ding anhänge, wenn ich ein Trennrelais mit Zusatzbatterie hab?
Wäre es hier zu verantworten, beide Plusleitungen konkret an die Zusatzbatterie zu hängen und dann gibts kalt bis die Batterie leer ist?
Brauche ich echt 2,5 Quadrat für müde 5 Ampere? In der Hauselektrik werden Waschmaschinen mit 10 Ampere Dauerstrom mit 2,5 Ampere angeschlossen.

Viele Grüße, Jan

[bigbug]

Mit Zusatzbatterie ist es im Prinzip nicht großartig anders... nur, daß du dir dein Dauerplus an der Zusatzbatterie klaust. Wenn du natürlich ohne Rücksicht auf Verluste deine Zusatzbatterie auslutschen möchtest, weil der Kühlschrank nicht auf Gas funktioniert, du überhaupt keinen Gas-Anschluß hast oder auf die effektivere Kühlvariante aus religiösen Gründen verzichten möchtest kannst du die Steuerleitung natürlich auch auf die Zusatzbatterie legen, bzw wahrscheinlich sinnvoller das Relais gleich umgehen und die Steuerleitung ignorieren, schau halt nach ner sinnvollen Absicherung des Ganzen.
Und ich bin mir nicht sicher, ob man ne 12V Gleichstromanlage mit ner 230 V Wechselstromanlage vergleichen sollte, und 2,5 ist doch kein wirklich dicker Querschnitt, lieber auf der sicheren Seite investieren als nachher nen brennenden Bus zu haben, weil das machts Bier bestimmt nicht kälter.
Zum Rest muß ich mal nen Kumpel fragen der hat seinen Doktor in Luft- und Raumfahrttechnik.

[JanT2a]

Das ist klar, religiöse Gründe spielen hier keine Rolle, eher die bislang fehlende Gasmimik, das einzige was davon noch da ist ist ein olles Rohr unter dem Bodenblech...
Den Querschnitt 1,5 würde ich gerne nehmen, da ich dann einfach eine Litze 3x1,5 im Wellblech von der Zusatzbatterie in der Klappbank zum Kühlschrank rüber legen würde. Das hätte den Vorteil, dass hier auch das Trennrelais in der Nähe ist, an dem sowohl Masse, D+ als auch Dauerplus vorhanden ist. Käme dann alles schön aufgeräumt durch eine 3adrige Strippe, die natürlich seperat absichern würde.
So könnte ich wahlweise den D+ verwenden und Batterie schonen oder Dauerplus anlegen. So ist der Plan...

[aircooled68]

Mir macht die fehlende Gasmimik ebenfalls viel Kopfzerbrechen. Ich habe leider keinen Kühlschrank eingebaut (Spülschrank baugleich wie beim Helsinki) gehabt und möchte gern einen mit Gas nachrüsten. Kühlschrank hab ich gefunden, der nun "nur" noch angepasst werdem muss.
Trotz meiner intensiven Suche hab ich immer noch Fragen.

Zum einen gehen die Abgase ja in die B-Säule. Wie kommen die da wieder raus? Eine unscharfe Zeichnung hab ich schon gefunden. Möchte gern wissen, wie dies im Orginal ausschaut. (Wolte ursprünglich die Abgase unter dem Wagen rausführen, hab aber mitgekriegt, dass das nicht den Vorschriften entspricht. Hoffe allerdings, dass ich die Öffnung für die Zuführung der kühlen Frischluft für eine optimale Kühlleistung (Kamineffekt) nehmen kann.)

Wie waren die Gasleitungen vom Gasschrank zum Kühlschrank verlegt. Ich würde mir was aus spez. Gas-Stahlrohren basteln und unter dem Boden verlegen.

Ich hoffe, dass mir hier jemand weiterhelfen kann, dann wäre es dem kühlen Biergenuss ein Schritt näher gekommen.

[MichaT2a]

Das Abgasrohr geht durch die B-Säule nach außen, da ist eine kleine Platte drauf, mit ner Öffnung nach unten. Der Kühlschrank hat keine Frischluftzufuhr für die Verbrennungsluft.

Die Gasleitung von den Gasflaschen zum Kühlschrank ist original auch aus Stahl und quert den Boden hinter dem Mitteldurchgang (im Bus).

Gruß,

Micha

[JanT2a]

Das Abgasrohr geht durch die B-Säule nach außen, da ist eine kleine Platte drauf, mit ner Öffnung nach unten. Der Kühlschrank hat keine Frischluftzufuhr für die Verbrennungsluft.

Die Gasleitung von den Gasflaschen zum Kühlschrank ist original auch aus Stahl und quert den Boden hinter dem Mitteldurchgang (im Bus).

Gruß,

Micha

Genau, das Röhrchen habe ich unlängst im Unterbodenschutz freigelegt. War nicht schlecht überrascht neben all dem Geschläuch und Seilwerk von vorne nach hinten auch mal was von links nach rechts zu finden.. Das mit der B-Säule und so weiter würde mich auch interessieren, gibts da irgendwo einen Plan davon? Müsste ja bei mir schon mal drin gewesen sein, wenn ich das Gasröhrchen unter dem Bodenblech habe.

Viele Grüße, Jan