Rennkäfer hat geschrieben:Ich wollte diese obere Kreuzschlitzschraube in der tat 0durch eine V2A-Sechskantschraube ersetzen, aber nachdem ich ca. eine halbe Stunde (oder auch länger) rumgemurxt hatte, hatte ich die Schnauze voll und hab die orekenole Kreuzschlitzschraube wieder eingedreht, denn die hat am Gewindeanfang eine Einfräsung, so bekommt man sie auch reingedreht, wenn die Schraube nicht genau senkrecht angesetzt werden kann... Die anderen 3 Schrauben hatte ich schon vor Jahren mal gegen V2A-Sechskantschrauben ausgetauscht, zusätzlich hab ich oben noch eine etwas längere verwendet, falls die Luftbrücke je mal wieder raus muss...
Tipp am Rande, auch beim Typ 1 Motor gibt es ein paar Stellen, wo man lieber die Originalschrauben gegen etwas Besseres tauscht. Ich nehme gern auch mal eine (VA-) Inbusschraube und mit Hilfe eines Dremels mit Trennscheibe, lässt sich auch der Ausschnitt für das problemlose Ansetzen hinbekommen. Bei Überkopfarbeiten bleibt ja die Schraube aufgrund der Schwerkraft auf dem Einsatz, ansonsten kann Affenkitt (ersatzweise Kaugummi) auch gute Dienste leisten.
... und wer nicht weiß um welchen Aus-/Anschnitt die Rede ist, hier noch ein (unmissverständliches) Bild
:
... und an dieser Stelle noch ein kleiner Hinweis zu Benzinpumpen allgemein (Typ 4 sowie Typ 1), weil's vom Thema gerade so schön passt. Damit setze ich mich ja schon zwischenzeitlich und auch einige Zeit mehr oder weniger intensiv auseinander. Ich halte es inzwischen für echt
skandalös, was sich da auf dem Zubehörmarkt abspielt. Das betrifft nicht nur die Nachbaupumpen die aus China, Brasilien und "sonstewo" den Weg zu uns finden, sondern selbst auch neue Pierburgpumpen (z. B. für den T1-Motor). Da ist auf ein Absperrventil / -Membran verzichtet worden, was ja seinerzeit, so ich mich denn recht erinnere, ab '73 zwingend laut § 46 StVZO Vorschrift war. (Sorry, da kommt der Beamte wieder in mir hoch. :unbekannt: )
Zitat:
In die Kraftstoffleitung muss eine vom Führersitz aus während der Fahrt leicht zu bedienende Absperreinrichtung eingebaut sein; sie kann fehlen, wenn die Fördereinrichtung für den Kraftstoff den Zufluss zu dem Vergaser oder zur Einspritzpumpe bei stehendem Motor unterbricht... 
) durch eine Sechskantschraube ersetzt? 
