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Hallo Forum,
Mir gelingt es nicht so recht, das Standgas meines Motors einzustellen. Er geht immer aus.
Folgende Teile sind verbaut:
123 Tune Zündung mit Unterdruckanschluss (eingestellt nach Anleitung - Riemenscheibe 7.5' auf Gehäusefuge und dann Verteiler gedreht bis das grüne Licht angeht),
34 pict 3 Vergaser überholt durch Wensing in Grundeinstellung (beide Schrauben 3 Umdrehungen raus).

Nun springt der Motor sofort an, solange die Startautomatik aktiv ist läuft er auch. Sobald diese aber aus ist, stirbt der Motor ab.
Nun bin ich etwas ratlos, da ich durch Drehen an den beiden Vergaserschrauben wenig Veränderung spüre. Wenn ich die Leerlaufgemischschraube (die kleine) ganz reinschraube geht es einigermaßen, aber da läuft er dann wahrscheinlich viel zu mager. In welcher Reihenfolge dreht man, um dem Leerlauf näher zu kommen?
Ich vermute ja, dass es mit der Zündung zusammenhängt...
Wer hätte Ideen, wie ich weiterkommen könnte?
Vielen Dank

Was meinst Du (?) denn mit grünem Licht bitte??
Gruß vom Forum

Die 123 Ignition ist eine elektronische Zündung. Da gibt es eine grüne Lampe, die angeht, wenn der Kontakt geschlossen ist- quasi eine eingebaute Prüflampe.

Gibt es vielleicht jemanden in Hannover bei dem ich zur Einstellung vorbeikommen könnte?

Hallo Wool,
(ist das Dein Künstlername )

wool hat geschrieben: ↑12.05.2017 17:01 Gibt es vielleicht jemanden in Hannover bei dem ich zur Einstellung vorbeikommen könnte?

...ich hatte Dir bereits einmal in einem älteren Thread meine Hilfe angeboten...
... müsstest Dich also bis Algermissen durchkämpfen...
Bei Bedarf bitte melden.

Ich kann Dir zwar nicht helfen, denke aber es könnte das Leerlaufabschaltventil defekt sein. Bemühe mal die Suchfunktion. Das hängt bei Dir rechts am Vergaser und sollte hör- und spürbar klacken, wenn Du das Kabel (bei eingeschalteter Zündung und stehendem Motor) abziehst.

Bei laufendem Motor sollte der Motor ausgehen, wenn Du das Kabel abziehst (wie der Name des Ventils sagt). Wenn er anbleibt, zeigt das, dass Dein Leerlaufsystem gar nicht "anspringt", er also nur über die Startautomatik künstlich ernährt wird..

Hallo "Wool",

Du hattest doch hier schon mal bzgl. Deines Motors geschrieben.
Damals schreibst Du aber:

wool hat geschrieben: ↑25.03.2017 18:05 .................. Solex Zentralvergaser neu bedüst von Bernauer, ....................

Oben schreibst Du nun:

wool hat geschrieben: ↑12.05.2017 15:46 .................. 34 pict 3 Vergaser überholt durch Wensing ...........

Schon klar, bedüsen und überholen sind zwei paar Stiefel, aber hast Du Dich schon mal an den "Bedüser" oder den "Überholer" persönlich gewandt?
Du hast doch für deren Dienstleistung bezahlt ..........

Grüße aus der Pfalz
Tom

Hallo Tom,
Gut aufgepasst. Du hast ja recht, aber es war Freitagnachmittag und ich wollte nicht bis Montag warten.

Leerlaufabschaltventil ist wohl in Ordnung. Es klackt und Motor geht aus wenn ich das Kabel abziehe.

Algermissen ist nicht weit weg. Kannst du mir deine Telefonnummer per Nachricht schicken? Danke

Bevor ich mich nach Algermissen wage: Ein kurzes Update:
Mittlerweile habe ich mithilfe von Wensing den Vergaser einigermaßen eingestellt bekommen. Trotzdem tritt immer noch beim untertourigen Beschleunigen ein Klopf-/Schlaggeräusch auf, so im Drehzahlbereich 2000-3000. Im Stand kann ich das Geräusch nicht erzeugen.
Ich bin mir unsicher, ob das Geräusch überhaupt aus dem Motor kommt oder von irgendeinem Anbauteil (Auspuff etc).
Vielleicht kann jemand mit Erfahrung heraushören, ob es sich um Klopfen auf Grund verstellter Zündung handelt oder ähnliches. Ein leichtes Verdrehen des Zündverteilers hatte keine Auswirkung (spricht gegen verstellte Zündung).
Verbaut ist die 123 Ignition Tune+ auf OT, Zündkurve:
500 0 Grad
1200 10 Grad
2000 18 Grad
2500 25 Grad
4000 25 Grad
4500 20 Grad


Motorgeräusch (besonders am Ende kann man es hören):
https://www.dropbox.com/sh/qmlj7qyyw9c5 ... u8mOa?dl=0

Hallo Wool,
irgendwie kommen mir Deine Verstellwerte recht sportlich vor wenn ich das so mit einem originalen Zündverteiler vergleiche:
http://www.michaelknappmann.de/bulli/mi ... 5_9_2.html
...eigentlich sollte Dir Dein Motorbauer auch einen passenden Verteiler und die dazu passende Kurve empfohlen haben.
Auf was für eine Verdichtung bist Du denn mit Deinem Motor gegangen?
Das Motorgeräusch klingt ja nicht so gut, ich fürchte fast, dass die Kolben etwas zu früh auf den Hut bekommen.
Hast Du noch die Möglichkeit den alten Verteiler probeweise einzubauen?

Hallo Norbert,

der Verteiler, den Du verlinkt hast, müsste doch auch meiner sein, oder (AS von 1978)? Ich hatte bisher immer nur die Daten vom Endbuchstaben B, der verlinkte hat L, dass scheint besser zu meinem Baujahr zu passen.

Schöne Grüße

Wolfgang