Öldruck Anzeige/ Lampe

[Rüdiger*289]

Ja, habe ich sogar mit der 0,15er Lehre nachgemessen

[boggsermodoa]

Dann bin ich am Ende mit meinem Latinum!
Wenn der Motor nicht anspringt, hat er entweder keinen Sprit oder keinen Zündfunken. Du hast beides - und den Funken sogar zur rechten Zeit. An den Ventilen warst du zwischenzeitlich nicht ran und davor ist er gelaufen.

...

Also nomma von vorn: Du hast die Lichtmaschine gewechselt, gegen eine gleichartige und an 'nem Typ1-Motor. Beim Anschließen der LiMa kann eigentlich nix schiefgehen. Was mußtest du alles beiseite räumen, um die LiMa raus und rein zu bekommen.
Hast du einen Bremskraftverstärker? Wenn ja, ist der Schlauch wieder drauf?

[Rüdiger*289]

Hallo Clemes,

einen Bremskraftverstärker habe ich nicht. Für den Limawechsel war ab: Vergaser, Limafuss, Ansauggeweih, Verteiler.
Ich könnte schreien. Mache ich aber nicht. Heute Abend treffe ich, hoffentlich, einen kundigen Typ 1 Experten. Mal gucken, vielleicht hat er ja mal Zeit. Wohnt auch fast um die Ecke. Ich werde weiter berichten.

[boggsermodoa]

Am LiMa-Fuß kann nix schiefgehen,
der Verteiler sitzt offenbar richtig.
Guck dir den Ansaugweg nochmal an, ob da irgendwo Flschlft in industriellem Maßstab eintritt. Eine BKV-Leitung wäre da nur eine von mehreren prominenten Möglichkeiten. Sind die Gummi-Faltenbälge noch heil und sitzen alle Dichtungen dort, wo sie sollen. Mach zur Not mal ein Foto, zwei, drei.

[Wolfgang T2b *354]

Hallo Rüdiger,

wenn, wie Du schreibst, vor dem Auswechseln des Generators alles einwandfrei funktioniert hat, dann geh' doch mal einen Schritt zurück. Leg' den Generator einfach still (Keilriemen ab) und löse und isoliere dessen elektrische Verbindungen. Dann hast Du praktisch keinen Generator und auch keine Ladekontrollampe mehr, die stören könnten (wenn das denn die Übeltäter sind). Für ein kurzes Anlassen geht es auch ohne Kühlung. Wenn er immer noch nicht kommt, dann liegt's vermutlich nicht am Generator, sondern in den elektrischen Eingeweiden.

Viel Erfolg

Wolfgang

[Rüdiger*289]

Könnte es auch an der oberen Klappe im Vergaser liegen. Drosselklappe ? Die hat keine federnde Wirkung....

[Rüdiger*289]

Und wenn ja, kann ich diese Drosselklappe von einem anderen, baugleichen,Vergaser umbauen ?

[Rüdiger*289]

Neue Frage, wer kann einen Typ 1 Vergaser überholen oder weiß eine gute Adresse ?

[boggsermodoa]

Redest du von der Kaltstartautomatik?
Wie steht denn die Klappe? Wenn zu, dann ist das Gemisch viel zu fett. Paßt zum Benzingeruch nach den Startversuchen. Es ist dann übrigens nicht die Klappe defekt, sondern die Bimetallfeder unter dem runden Deckel, der von dem Blechrahmen mit den drei Schrauben gehalten wird. Da mußt du mal reingucken.

[sham 69]

Da bin ich ganz bei Clemens. In diesem Fall sollten die Zündkerzen mal raus, am Ende ist der Motor einfach nur "abgesoffen" - Kerzen zu Nass.