Welche Vergaser auf 1776er Typ1 im 71er T2a

[Steve]

Doppelfedern deuten auf eine relativ scharfe Nockenwelle hin, wobei in den USA auch gerne Doppelfedern verbaut werden wenn es gar nicht erforderlich ist.
Mein Bus kam z.B. auch mit 1776 und einer Engle W110 aus den USA und es waren Stahlstoßstangen und Doppelfedern verbaut. Das ist bei der Welle überhaupt nicht nötig und verkürzt nur die Lebenszeit aller Teile im Ventiltrieb.
Ohne die Komponenten von deinem Motor zu kennen kannst du nicht wirklich eine passende Vergaseranlage auswählen. Fall eine relativ scharfe Nocke verbaut ist wirst du weder mit einem größeren PICT Vergaser noch mit einer Riechertanlage glücklich im Bus.
Letztendlich musst du wissen wie viel Aufwand du betrieben willst, aber ich würde echt den unbequemen Weg gehen und gucken was verbaut ist.
Coole Farbkombination übrigens, kommt mir irgendwie bekannt vor

[Fruehstueckstour]

Es geht doch nichts über Niagara Blau und Pastel Weiß.....

Bis zur Tieferlegung und den Fuchsfelgen wird es bei mir wohl noch ein wenig dauern.
Ich mag den Stil von deinem Bus!

[Fruehstueckstour]

Moin,

ich habe meinen Typ1 für meinen 1971 T2a Camper vom Gerd Kummetat machen lassen: 1,8 Liter, Optimierte Einkanalköpfe und eine Riechert 34 PCI-Zweivergaseranlage.

Ist eine geile Kombination!!! Hat genügend Drehmoment unter heraus (habe ich gerade reichlich in der Toskana auf den Pässen getestet), hat 75 PS und 139 Nm. Ok, ist noch der Vintage Speed Auspuff verbaut.

Wenn du die Möglichkeit hast, eine 34 PCI-Anlage draufzumachen: Tu es!!!!!!!!! Außerdem sieht das GEIL aus



Gruß

Gisel

Hallo Gisel,

ich "wärme" mal meinen alten Forenbeitrag wieder auf. Mittlerweile habe ich meinen T2a mit dem 1776er Motor mit der Riechert-Anlage und einem Ahnedorp-Auspuff aufgerüstet und bin mit dem Ergebnis sehr zufrieden. Super Fahrbarkeit, schönes Drehmoment, nach Bedüsung auf dem Prüfstand knapp über 70 PS und um die 150 Nm, da kann man nicht klagen. Da ich auch ein Freeway-Flyer Getriebe mit langer Übersetzung im Bus habe, eine ideale Kombination für entspanntes Fahren.

Nun leider zur Schattenseite des ganzen. Ich habe noch keinen TÜV-Prüfer gefunden, der mit den Umbau eintragen möchte. Die Aussage, daß mit dem 2 Liter Typ4 ja ähnliche Motorleistungen später auch serienmäßig im T2b verbaut wurden, wird bisher nicht akzeptiert. Die offizielle Aussage von VW Nutzfahrzeuge ist auch, daß erst ab Mj.72 stärkere Motoren mit mehr als 50 PS verbaut werden dürfen.
Technisch habe ich es noch nicht verstanden, da Bremse und Fahrwerk ja doch sehr ähnlich bis gleich sind.

Wie hast du die Motorleistung eingetragen bekommen?

Gruß

Fruehstueckstour

[Bel.Air.Boy]

Hallo,

ich habe bei meinem Motor "nur" die Riechert-Anlage eintragen lassen und nicht die Hubraumerhöhung. Dazu habe ich das Gutachten für den Käfer genommen, da ja Hubraum, PS etc. gleich sind. Das Gutachten hatte ich von den Käferfriseuren runtergeladen. Ich habe das aber auch noch selber abgespeichert.

Da man die 200 ccm nicht sieht, habe ich halt nur die Vergaser eintragen lassen. Ist historisch korrekt.

Ich hoffe, das hilft dir etwas??

Ist ein Kompromiss, aber ich kann damit leben.

Wenn du sonst noch Info´s brauchst, melde Dich einfach!

Gruß

Gisel