hi, hier meine Gedanken dazu:
bei der Verdichtung würde ich eher moderat bleiben-
hohe Verdichtung führt zu höherer thermischen Belastbarkeit der Köpfe- und die 94er haben schon eine sehr schmale Dichtfläche zu den Köpfen.
Ich meine gelesen zu haben dass sich bei den schweren Bussen die 94er und selbst die 92er Kolben gerne in die Köpfen einarbeiten sollen- ist aber nur Hörensagen.
Ich habe mich aber deswegen für 90,5er entschieden.
Die Auflagefläche der Zylinder im Gehäuse sollte aber äußerst plan sein ( sollte bearbeitet sein) und unbedingt beim Zusammenbau darauf achten dass du mit den Pleueln nicht an der Fläche anscherst, auch ein umwickeln mit Tüchern ist zuwenig- das Gehäuse ist sehr weich und du machst dir schnell eine Delle-
Die 308 wird im Leerlauf wohl etwas unruhig laufen wegen der grösseren Überschneidung.
Die entwickelt dann erst bei höherer Drehzahl Leistung.
Alternativ vielleicht über eine W100 nachdenken- die entwickelt mehr Drehmoment von unten heraus und kann dann auch über einen 34er oder 37er gefahren werden.
Wenn du aber über Schleicher nachdenkst kannst du auch gerne eine Nowak-Welle fahren- kostet auch nicht mehr- ist feinste deutsche Serienfertigung und Herr Nowak steht
dir mit Rat zur Seite.- Die ist auf jeden Fall nicht teurer als Schleicher.
Kleine Ventile und Drosselklappen führen zu einer höheren Gasgeschwindigkeit und somit zu einer besseren Verwirbelung- damit zu mehr Drehmoment im unteren Bereich- zu Lasten von Leistung im oberen Bereich-
hier ist die Kunst alles richtig abzustimmen.
aber mehr und größer bedeutet nicht immer gleich besser....
Um auf deine 94er Kolben zurückzukommen:
Diese sind nicht unbedingt für Ihre Langlebigkeit bekannt und die meisten Motorenbauer raten davon ab- Wenn du aber Leistung satt haben willst, dann kannst du die einbauen- macht aber dann nur Sinn, so wie der Grieche geschrieben hat mit hoher Verdichtung und DV. du bekommt dann einen geilen Motor mit einer eher kurzen Lebensdauer- wieviel das sein wird hängt von der Sorgfalt und Fahrweise ab.
Wenn du aber einen lange Lebensdauer anstrebst halte ich diese Wahl der Kolben für zu hoch gegriffen.
Besser 90,5 Kolben und falls eine neue Kurbelwelle ansteht hier mit 74 oder 76 arbeiten-
Zündverteiler 123 mit Unterdruck bei Serienvergaser- ohne Unterdruck bei DV
Auspuff: ich habe Ahnendorp Customspeed- dumpfer satter Klang und tolle Verarbeitung. ich denke CSP ist genausogut- für maximale Leistung ist hier der Fächerkrümmer 4 in 1 vorzuziehen.
Macht aber auch nur Sinn wenn du Köpfe mit größeren Ventilen hast.
Was oben nicht reinkommt, muss hinten auch nicht raus
LG Tom
