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hat geschrieben: .......... Nachteil: Fahrbahnunebenheiten werden direkter aufs Lenkrad übertragen ......

Hallo Eberhard,

dies ist auch den kurzen, relativ steil stehenden Lenkspurstangen geschuldet.
Zudem hast Du das Getriebe "fest verschraubt".
Beim 911er sitzt das ganze auf einem Tragrahmen (Hilfsträger) welcher elastisch gelagert ist!

Unser Opel-Lenkgetriebe ist (von Hause aus) elastisch gelagert.
Zudem habe ich ich noch zwei Hardyscheiben an der Gelenkwelle mit eingeplant (hat der T3 auch).
Die dämpfen zusätzlich auch noch, wirken sich jedoch nicht negativ auf das Ansprechverhalten aus.

hat geschrieben: Dennoch bin ich mir sicher, dass der Unterschied zwischen Toms Lösung und einer T2b Lenkung, selbst in gutem Zustand noch sehr deutlich ist.
So sah es jedenfalls Tom nach seiner Probefahrt mit meinem Bus. Und er fährt ja auch selbst einen T2b.

Meine Begeisterung hatte ich ja HIER bereits zum Ausdruck gebracht.
In der nächsten "Winterpause" werde ich auch "upgraden" ..... so heißt es doch heute auf Neudeutsch


Grüße aus der Pfalz
Tom

Hallo Tom da hast du recht mit der elastischen Aufhängung. Ich habe das Lk absichtlich direkt verschraubt ich wollte eine sehr direkte Lenkung.Der Orginal Porsche Ruckdämpfer ist jedoch noch verbaut, der ist wesentlich nachgiebiger wie ne Hardyscheibe.Meiner Meinung nach schadet Zuviel Gummi der Lenkpräzision.Ps.die Spurstangen sind im normalen fahrbetrieb auf einer Ebene mit der Zahnstange.Aber ich bin auch der Meinung dein System ist das Was am besten für einen "Alltagsbus"geeignet ist.Das Porsche Lk ist eher was für die Sportfraktion

hat geschrieben: .......Meiner Meinung nach schadet Zuviel Gummi der Lenkpräzision ...........

Diese Befürchtung hatte ursprünglich auch, tut es aber in der Praxis nicht. Unsere Lenkung "antwortet" prompt

hat geschrieben: ............ die Spurstangen sind im normalen Fahrbetrieb auf einer Ebene mit der Zahnstange ............

Okay, zu spät gesehen :unbekannt: , Dein Bus stand beim fotografieren auf der Bühne.

Grüße aus der Pfalz
Tom

Ich meine Natürlich den Erbauer, hab mich verklickt.

ghiafix hat geschrieben: ↑11.03.2019 11:33

Harald

Natürlich !
Wenn man Dinge gut plant. und mit dem Tüv bespricht, geht sehr viel.
Auch wenn Viele immer meckern, aber das sind meist die "Könner" mit der Aussage, ...."der Tüv ist doof"...!


Viel Spass Grüsse fix

Hallo fix,

irgendwie habe ich den Eindruck, dass wi ein Kommunikationsproblem haben.... .
Verstehe Deinen Kommentar in Bezug auf das (mein) Zitat nicht ganz.
Bin mit Deiner Aussage völlig einig und bin mir der Vorarbeiten bei solchen Projekten voll bewusst. Fahre ja auch nicht ganz original durch die Gegend ( und da meine ich den Bus ).

Ich wollte damit nur meine Begeisterung und Respekt zum Ablauf der ganzen Aktion zum Ausdruck bringen.

Mal schauen, vielleicht klappt's ja mal irgendwo ein Bierchen oder ähnliches miteinander zu trinken.

Ich werde mir die Lenk-Geschichte auf jeden Fall mal persönlich vor Ort mal anschauen.



Harald

Harald, nein, alles gut mit uns Beiden, ich hab mich verklickt.

Hier sollte die Nachricht hingehen.

fix

aviator hat geschrieben: ↑11.03.2019 11:08 Hallo in die Runde,

heute war TÜV-Termin zur Eintragung des von Tom entwickelten Umbaus. Da alles schon im Vorfeld besprochen und dokumentiert war, gab es wie erhofft keine Probleme.

Resultat: Zahnstangenlenkung eingetragen. Unter Beibehaltung des H-Kennzeichens.

Grüße

Stefan

Natürlich !
Wenn man Dinge gut plant. und mit dem Tüv bespricht, geht sehr viel.
Auch wenn Viele immer meckern, aber das sind meist die "Könner" mit der Aussage, ...."der Tüv ist doof"...!

Harald

Zum Thema Rückstellung des Lenkgetriebes kann ich beitragen, dass eine Veränderung des Nachlaufes deutliche Verbesserung bringt.

sham 69 hat geschrieben: ↑30.07.2019 15:00 Zum Thema Rückstellung des Lenkgetriebes kann ich beitragen, dass eine Veränderung des Nachlaufes deutliche Verbesserung bringt.

Wie hast Du das gelöst? Durch "Shims" am Vorderachskörper??

Busachse ist ja seitlich verschraubt. Könnte man evtl mit Langlöchern lösen.
Außer er hat eine Nachbauachse eingebaut, die seitlich "nur" dicke Bleche hat.

Harald