vergrößerter Lufteinlass VW T2

[bullijochen]

kann noch jemand sagen wo die angaben von VW gemessen sind? Mir ist noch nicht ganz klar wie groß der Unterschied zum VDO Peilstab nun ist..

[Miessmuschel]

Ich habe einen vdo Sensor an der ablassschraube. Der zeigte zwischen 120 und 130 Grad an bei zügiger Fahrt.

[Quis]

kann noch jemand sagen wo die angaben von VW gemessen sind? .

Steht eh dabei:

VW schrieb am 15.09.88 dazu:

Die Öltemperatur des genannten Fahrzeuges kann je nach Betriebs- und Einsatzbedingungen gut 130°C erreichen, wenn man im Ölmeßstabrohr mißt. Diese Temperatur liegt jedoch um ca. 20°C höher als in der Eintrittsöffnung des Ölwannenrohres. Die Umgebung des Ölmeßstabrohres wird durch die Abstrahlungswärme weiter aufgeheizt und vom Fahrtwind wieder gekühlt, während das Motoröl im Ölkühler - also auf dem Weg zu den Schmierstellen - nochmals um etwa 10°C abgekühlt wird.

[Norbert*848b]

… auch noch interessant, die Abhängigkeit zur Lufttemperatur:
http://www.michaelknappmann.de/bulli/mi ... 42638.html
Was leider nicht berücksichtigt ist, sind Angaben über die Luftfeuchtigkeit.
Man sollte bedenken / berücksichtigen, dass feuchte Luft Wärme besser ableitet.
Wieviel das ausmacht, konnte ich leider auf keine Formel bringen, bin an der Oberflächenbestimmung gescheitert.
… vielleicht hat jemand eine Idee?

Und nun zur Eingangsfrage:

… und wollte fragen ob Ihr Erfahrungswerte mit diesen Plastik Vergrößerungen beim Lufteinlass habt.

Aus zweiter Hand wurde mir berichtet, dass man damit eine um etwa 10° geringere Öltemperatur hinbekommen kann.
Wie gesichert diese Angabe ist, entzieht sich leider meiner Kenntnis. Vorstellen kann ich mir das aber schon, dass sich diese Druckwirkung vom Fahrtwind positiv auswirkt.

[bulli71]

… auch noch interessant, die Abhängigkeit zur Lufttemperatur:
http://www.michaelknappmann.de/bulli/mi ... 42638.html
Was leider nicht berücksichtigt ist, sind Angaben über die Luftfeuchtigkeit.
Man sollte bedenken / berücksichtigen, dass feuchte Luft Wärme besser ableitet.
Wieviel das ausmacht, konnte ich leider auf keine Formel bringen, bin an der Oberflächenbestimmung gescheitert.
… vielleicht hat jemand eine Idee?

Und nun zur Eingangsfrage:

… und wollte fragen ob Ihr Erfahrungswerte mit diesen Plastik Vergrößerungen beim Lufteinlass habt.

Aus zweiter Hand wurde mir berichtet, dass man damit eine um etwa 10° geringere Öltemperatur hinbekommen kann.
Wie gesichert diese Angabe ist, entzieht sich leider meiner Kenntnis. Vorstellen kann ich mir das aber schon, dass sich diese Druckwirkung vom Fahrtwind positiv auswirkt.

Jetzt fangen wir aber nicht an auch noch die Dampftabelle zu bemühen oder Enthalpieberechnungen zu machen, oder
Dass die Dinger möglicherweise dem Gebläse etwas mehr Luft zuschaufeln, bitte. 10 Grad würde mich mehr als wundern. In Mitteleuropa brauchen tut man es schlicht nicht

www.thorstenwinter.de

[schrauberger]

Hallo, aber diese Schote will ich jetzt auch noch loswerden

Ich bin im vollgepackten Westy komplett serienmäßig ohne Zusatzohren durchs Death Valley gefahren, 55 Grad ohne Probleme

Naja eine Steigung zu einem Aussichtspunkt hat der 1.8l dann selbst im 2ten Gang nicht geschafft. Der hat wirklich geglüht.
Hab dann gleich abgebrochen und bin rückwärts zurück.
Hatte leider keinen Ölthermometer obwohl, mit Thermometer hätte ich wahrscheinlich schon bei der Anfahrt umgedreht.

Wichtig ist eher einen Gang zu niedrig als zu hoch, die Drehzahl bringt die Kühlung

VG Ralph

[bullijochen]

also ich denke ja das die Ohren sicherlich nicht schaden. da hier niemand solche Teile hat bzw ausprobiert würde ich sagen Versuch macht klug.. In der Theorie sollten sie ja helfen weil mehr Luft in den Motorraum kommt und somit das Gebläse deutlich effizienter werden sollte.
Wieviel das an Öltemperatur bringt??
das gilt es rauszufinden würde ich sagen. Ölthermometer ran und vorher nachher messen würde ich sagen und dann hier berichten..

[Slowrider*901]

Hi,
ich hatte die „Ohren“ im letzten Jahr in Frankreich montiert :

Motor 1.7 l, CB, Typ 4, Schalter
Westy mit Urlaubsgepäck für 2 Wochen
Weber Reistervergaser / Zentralvergaser
Geschwindigkeit 95 bis 110 km/h
Außentemperatur 30 bis 35 Grad
Kein zusätzlicher Ölkühler
Messung Öltemperatur an der Ablassschraube
Temperatur Autobahn 95 bis 100 Grad
Temperatur Landstraße mit Bergen 100 bis 105 Grad

Ich hatte kurz vor dem Urlaub das teure Porsche Classic Öl 20W50 aufgefüllt, danach hatte ich das Gefühl das die Öltemperatur ca. 5 bis 10 Grad niedriger lag als mit „Baumarktöl“ 15W40 im Jahr zuvor. Ich werde versuchen das Ergebnis in diesem Jahr zu validieren. Darüber hinaus werde ich wohl zukünftig noch am 3. Zylinder die Zylinderkopftemperatur messen, damit sollte das Bild noch klarer werden, hoffe ich ?!.....

Um jetzt Schlüsse daraus zu ziehen müsste mal jemand aufzeigen ob die Messung an der Ablassschraube wirklich solch einen Unterschied macht.

[Droker]

Hi, Servus,

hab sie verbaut,

beim Test vorher/nachher habe Ich einen Unterschied von knapp 10° festgestellt, soweit auf der Zusatzanzeige ablesbar.
2 aufeinaderfolgende Tage, gleiche Uhrzeit, gleiche Strecke, gleiche Aussentemperatur.

Ob nötig, ist allerdings eine andere Frage

Gruß, Andi

[bulli71]

Hi, Servus,

hab sie verbaut,

beim Test vorher/nachher habe Ich einen Unterschied von knapp 10° festgestellt, soweit auf der Zusatzanzeige ablesbar.
2 aufeinaderfolgende Tage, gleiche Uhrzeit, gleiche Strecke, gleiche Aussentemperatur.

Ob nötig, ist allerdings eine andere Frage

Gruß, Andi

Gebe zu, 10 Grad überraschen mich echt

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