Öltemperatur-und Öldruckanzeige

[Emret2]

Hallo Stephan,

ich denke das werde ich auf jeden fall testen. Den Öldruckschalter direkt ans Gewinde und eine Öldruckanzeige von 0-5 Bar besorgen.
Ich verstehe nur nicht was genau gemeint ist mit Umbau der Verblechung. Der Öldruckgeber passt ja gerade ohne Probleme rein. Temperatur kann ich dann eigentlich beim Peilstab belassen.

[Tanjas&Thomas_T2b]

Ich verstehe nur nicht was genau gemeint ist mit Umbau der Verblechung.

Hi Emret,

das mit der Verblechung betrifft dich nicht beim Typ1 Motor.
Das ist beim "großen" Typ4 Motor ein massives Problem in der Ecke.
Da geht es an der Stelle so eng zu, das man mit viel Gebastel gerade mal so den Öldruckgeber montiert bekommt.

Ölpeilstab oder den Sensor anstatt Ölablassschraube und den Öldruckgeber direkt in den Motorblock?

Wie sieht es mit dem entlüften? aus? ist das nur quatsch?

Das hatte Stephan ja schon beantwortet, jede Stelle hat Vor- und Nachteile.
Der Peilstab ist von der Stelle her schon ideal, aber mich würde der bei stören, da man da ja auch den Ölstand kontrollieren will.
Ich messe beim Typ4 Motor am Öldruckregelkolben, das fällt aber beim Typ1 wohl als Position raus.

Viele Grüße
Thomas

[Sgt. Pepper]

Ups... völlig übersehen das es um einen Typ1 Motor geht.
Da habe ich leider nicht die Erfahrungen wie das Platzmäßig aussieht.

Grüße,
Stephan

[Avispa66]

... und eine Öldruckanzeige von 0-5 Bar besorgen...

dann brauchst auch ein Öldruckgeber für 0-5 Bar, wenn die Anzeige (ca.) den tatsächliche Wert anzeigen soll

[tms]

Hallo Emret,

zum Thema Öltemperatur:

Du hast geschrieben, dass Du Dir in Bezug auf den Peilstabsensor "nicht sicher" seist und deshalb einen zusätzlichen Messpunkt gewählt hast.

Du kannst den Peilstabsensor eingermassen genau überprüfen, wenn Du ihn in kochendes Wasser hälst und dann den Wert am Messinstrument abliest. Dabei sollte der Sensor mit den im Bus verlegten Kabeln am Messinstrument angeschlossen sein. Wenn dann im Instrument etwa 100° C angezeigt wird, ist das schonmal 'ne gute Basis.

Ich verwende den Peilstabsensor auch und bin ganz zufrieden. Wobei ich weniger auf den absoluten Temperaturwert achte, sondern auf ähnliche Temperaturen bei vergleichbaren Fahr- bzw. Umgebungssituationen. Aber auch da gibt es Ausnahmen, bei 140°C auf der Anzeige würde ich bestimmt auch mal anhalten

Viele Grüße
Thomas

[Zamba]

Hallo Emret,
wenn du dir eh einen neuen Geber mit 5 bar für den Öldruck holst, kannst du einen ohne Warnkontakt nehmen und an dein T-Stück den Geber und den Originalöldruckschalter anschliessen. Die Warnkontaktanzeige bei den Gebern mit Warnkontakt schalten ja etwas früher und da hast du im Leerlauf immer eine blickende Öldruckwarnlampe.
Gruß Gudrun

[Norbert*848b]

Die Warnkontaktanzeige bei den Gebern mit Warnkontakt schalten ja etwas früher und da hast du im Leerlauf immer eine blickende Öldruckwarnlampe.

Ja, oder gleich den richtigen Geber kaufen. Die meisten Händler hier vertreiben leider nur den mit 0,5 bar.
https://vdo-webshop.nl/de/druckgeber/64 ... 49561.html
Quelle: viewtopic.php?f=7&t=25512&p=249808&hili ... kt#p249808

[Emret2]

Soo guten Abend leute,

ich war bis eben am Bulli. Folgendes Ergebnis. Die Öltemperaturanzeige geht, hat nur mindestens zum Peilstab 15 Grad Unterschied. Den Öldruckschalter habe ich mal direkt in den Block geschraubt und das sehr vorsichtig. Die Kabel habe ich diesmal direkt von der Zündspule und hinten vom Sensor gezogen, also kann es kein Kabelbruch sein.

Ergebnis, die Nadel geht immer noch auf Anschlag. Nun habe ich gesehen, dass meine Anzeige nur bis 7 Bar geht und nicht bis 10, der Druckschalter macht 1-10, ist das relevant?
Kann es sein, dass da oben so wenig Öldruck ist, dass gar nichts geht? Kann ich mir nicht vorstellen. Als der originale Öldruckschalter verbaut war und der Ölstand niedrig, ging die Ölleuchte auch in Kurven an.

Ist nun meine Anzeige die falsche oder der Öldruckschalter hin?

[Tanjas&Thomas_T2b]

Moin,

also Geber und Anzeige sollten zusammen passen, sonst stimmt die Anzeige nicht.
Aber auf Vollausschlag sollte die Anzeige trotzdem nicht stehen.
Wenn der Motor aus ist hast du keinen Öldruck und alle Varianten von den VDO Gebern haben sollten dann bei 10 Ohm liegen.
Sprich null Bar Öldruck.
Das ist dann auch für alle Anzeigen gleich.
Miss doch mal den Widerstand des Gebers zwischen Masse und dem Geber Anschluss bei abgeschaltetem Motor.
Der sollte dann ca. 10 Ohm Betragen.
Und deine Anzeige sollte in dem Fall immer 0 Bar anzeigen, wenn du dann die Zündung einschaltest.

Die Öltemperaturanzeige geht, hat nur mindestens zum Peilstab 15 Grad Unterschied.

In welche Richtung? Zeigt deine aktuelle Variante 15° mehr oder weniger an?
Ich würde ja auf 15° weniger tippen.

Viele Grüße
Thomas

[Emret2]

Die Ohm habe ich nicht gemessen, werde mich da gleich mal rein lesen wie.

Wie gesagt, die Anzeige springt sobald 12V und Masse drauf liegen auf Anschlag. Sobald das Kabel für den Sensor verbunden ist müsste dieser ja sinken.
Irgendetwas passt da nicht.
Trotz 7 Bar-Anzeige müsste er mir ja einen Wert anzeigen, auch wenn dieser verfälscht wäre.

Die aktuelle Variante (im Y-Stück) zeigt 15 Grad circa weniger an, das kann ich ja soweit noch verstehen. Ich werde die Anzeige trotzdem mit kochendem Wasser testen.