Tacho Beleuchtung funktioniert nicht

[Scireg4]

Hallo zusammen,

ich möchte euch im Rat bitten. Wie würdet ihr vorgehen wenn die Tacho Beleuchtung, genauer gesagt die Instrumente links und mittig nicht funktionieren?
Falls es eine bekannte Problemstelle gibt, hoffe ich dir hier zu erfahren bevor ich mit den Wolf suche. Birne wechseln hat nicht geholfen.

Das rechte Instrument (Temperaturanzeige) funktioniert. Das scheint aber auch eine andere Birne und anderer Kreislauf zu haben.

Gesehen habe ich schon das es eine Reihenschaltung mit zwei Birnen ist.

[aircooled68]

1. Am Lichtschalter drehen, da ist manchmal ein Dimmer verbaut.

2. Stromlaufplan
https://www.vw-t2-bulli.de/data/wiring/ ... iagram.jpg
E1 Lichtschalter Klemme 58b hat ein graurotes Kabel dran, kommt da Spannung raus und geht das Kabel zu den beiden Glühbirnen?

3. Sonst gehen alle Lichter richtig?

Gruß Jan

[Wolfgang T2b *354]

Hallo ...,

schau' mal in den für Dein Auto passenden Schaltplan (der ist u.U. vom Baujahr abhängig), der Leitungsverlauf vom Lichtschalter zu den Instrumentenbeleuchtungen ist generell nicht kompliziert. In den Handbüchern ist so ein Schaltplan drinnen, ansonsten im Internet zu finden. Eine typische Schwachstelle ist mir nicht bekannt. Vielleicht ist eine Leitung vom Stecker gehüpft oder gebrochen. Die Instrumentenleitungen sind grau-rot gestreift.

Doch das mit der Reihenschaltung halte ich für ein Gerücht (es sei denn, jemand hat da zwei 6V-Lämpchen reingebastelt anstatt einer 12er). Es liegen zwar Lampen an der gleichen Leitung, gehen aber alle separat an Masse, sind also parallel mit 12V und nicht in Reihe mit 6V.

Viel Erfolg

Wolfgang

[Norbert*848b]

Moin Scireg4 (hier könnte Dein richtiger Name stehen),

1. Am Lichtschalter drehen, da ist manchmal ein Dimmer verbaut.

Standardmäßig eigentlich immer, es sein denn, da hat jemand schon einmal "improvisieren" müssen.
viewtopic.php?t=25330

E1 Lichtschalter Klemme 58b hat ein graurotes Kabel dran, kommt da Spannung raus und geht das Kabel zu den beiden Glühbirnen?

Ja, 58b wird zusammen mit 58 (Standlicht) geschaltet. Wenn an 58b nichts herauskommt, könnte man die Spannung für die Instrumentenbeleuchtung auch mit an Klemme 58 legen. Dann hätte man aber keine Dimmfunktion mehr.

Eine typische Schwachstelle ist mir nicht bekannt.

Naja, der Widerstandsdraht brennt schon recht häufig weg. Hab auch nie einen Schalter für mein MJ finden können, wo der Dimmer noch funktionierte.

[Scireg4]

Danke für die bisherigen Antworten. Super Forum hier. Super mit dem Schaltplan.

Bin gerade nicht am Fahrzeug aber was ich sagen kann, ist das der Dimmer funktioniert, zumindest bei der einen Birne von der Temperaturanzeige die leuchtet.
Zumindest bei den linken und mittleren Instrument ist das Kabel grau/rot. Dieses führt zu einer weiteren Verzweigung Durchgemessen habe ich es bisher noch nicht. Allgemein sieht es ziemlich dreckig und durcheinander aus. Viele Kabel sind abgezwickt und hängen nur so rum.

Laut Schaltplan ist 58B für alle 3 Lampen der Instrumente verantwortlich. Ist es nicht seltsam das die Temperaturanzeige nicht dran hängt?

Zu den anderen Leuchten. Der linke Blinker hat einen Wackler denke das liegt an der Birnenfassung. Der rechte Blinker blinkt allerdings viele zu schnell. Vielleicht hilft euch das.
Das Fernlicht habe ich bisher entweder nicht gefunden oder funktioniert nicht. Ist das nicht am Blinkerhebel?

[aircooled68]

Die Temperaturanzeige rechts ist wohl nachträglich reingekommen. Gabs orginal nicht! Was willst du den auch messen? Luft gefriert und kocht nicht.
Kabelfarben sind dann wohl irgendwie. Da hier ja der Dimmer funktioniert muss auch deine Tachobeleuchtung funktionieren.

Fehlt wahrscheinlich Masse, also ein braunes Kabel Klemme 31. Müsste unten mittig ein Anschluss sein.

Der rechte Blinker blinkt allerdings viele zu schnell.

Falsche Wattzahl einer Birne oder kaputt.

Das Fernlicht habe ich bisher entweder nicht gefunden oder funktioniert nicht. Ist das nicht am Blinkerhebel?

Normalerweise schon. Klickt ein Relais?

Gruß Jan

[Norbert*848b]

Die Temperaturanzeige rechts ist wohl nachträglich reingekommen. Gabs orginal nicht! Was willst du den auch messen? Luft gefriert und kocht nicht.

… und wenn da eine Öltemperaturanzeige nachgerüstet wurde? … halte ich eher für wahrscheinlich.
Der Geber sollte vielleicht auch irgendwo auszumachen sein, entweder Peilstab oder eingeschraubt (anstelle Ölablass oder sonstewo).

Da hier ja der Dimmer funktioniert muss auch deine Tachobeleuchtung funktionieren.

Ja, bei der Temperaturanzeige sollte die Beleuchtung dann wohl an 58b enden, wo auch die Instrumentenbeleuchtung dran hängt.

Fehlt wahrscheinlich Masse, also ein braunes Kabel Klemme 31. Müsste unten mittig ein Anschluss sein.

Ja, das Kabel (eingekreist) sollte dann auf den Massepunkt an der Vorderwand enden.

Falsche Wattzahl einer Birne oder kaputt.

Das Fernlicht habe ich bisher entweder nicht gefunden oder funktioniert nicht. Ist das nicht am Blinkerhebel?
Normalerweise schon. Klickt ein Relais?

Bei gezogenem Lichtschalter auf Stufe II und eingeschalteter Zündung sollte in jedem Fall eines der beiden Fahrlichter gehen.
Die Umsteuerung von Fern und Abblendlicht erfolgt über den "S"-Kontakt am Lichtrelais "J", kommend vom Blinkerhebel E2 mit gleicher Kontaktbezeichnung.
Durch das Anlegen von Masse an S wird das Licht im Relais selbst umgeschaltet. Das Lichtrelais stellt praktisch einen sog. "Stromstoßschalter" dar.

Super mit dem Schaltplan.

… leider nicht der richtige ,
hättest halt noch die Herkunft Deines Busses nennen sollen / müssen.
Beim Ami-Bus gibt es keine Lichthupe, da ist das Lichtrelais anders ausgeführt und hat halt keine Klemme 30.
(So Du dann Wert auf die Lichthupe legst, könnte man das aber umrüsten.)
Anbei der richtige Schaltplan: https://www.vw-t2-bulli.de/data/wiring/ ... iagram.jpg

[Scireg4]

Ich bin begeistert über die Fachkundigen Antworten hier.

Heute komme ich nicht mehr dazu aber in den nächsten Tagen gebe ich euch Rückmeldung.

Auf die Lichthupe lege ich keinen großen Wert. Allerdings sollte das Fernlicht natürlich funktionieren.

[Bullischorsch]

Hallo und willkommen im Forum!

Möglicherweise ist auch der Massekontakt der Fassungen, die ja in das Instrumentengehäuse hinten reingedreht sind, nicht ordentlich. Bei mir musste ich auch immer schonmal wackeln, habe dann bei einer Ersatzteilbestellung mal neue Fassungen geordert. Händlerbeispiel, gibt's aber überall.

Georg

[Scireg4]

Zwischenstand.

Messung ergab es liegt Strom an. Der Fehler liegt an defekten Glühbirnen und teilweise defekten Birnenfassung. Die Kombi von beiden hat die Suche des sonst so einfachen Problems etwas schwieriger gemacht. Fernlicht funktioniert nach Ausbau und Reinigung auch wieder. Danke für die Hilfe.