Stimmt, das Uhrwerk aus meinem Kadett B ist das Gleiche wie bei der T2a Uhr. Die lag eh nur rum, ein Drehzahlmesser ist beim Kadett viel cooler... Danke für den Tip.
Das Gehäuse und die Zeigerwelle sind kürzer. Das Glas / die Bördelung muss nicht für den Austausch des mechanischen Systems aufgemacht werden es reichen die 3 Muttern und die Plastik-Abdeckung hinten. Die Uhren kosten grad um die 50€ und alle Zahnräder sind gleich. Mit etwas Geduld, guten Augen und Fingerspitzengefühl lässt sich das problemlos umbauen bzw austauschen. Auch der elektrische Aufzug passt 1:1.
Zum Reinigen hab ich alles komplett zerlegt, man kann bei der Kadett-Uhr schonmal üben. Gereinigt mit Waschbenzin / Qtipps, die Lagerplatten ausgebaut ins Ultraschallbad (ist umstritten, ich weiß). Beim Zusammenbau die Lagerstellen mit Uhrenöl geschmiert (ca 8€). Beim Schmieren hier: weniger ist mehr. Der Staub reibt sonst die Lagerstellen auf, dann werden die oval und die Achsen der Zahnräder klemmen. Das merkt man nicht, wenn die Uhr liegend getestet wird, sondern nur im richtigen Winkel der Einbauposition. Meine läuft jetzt seit ner Woche genau. Auf die Zahnräderzähne kommt keine Schmierung, da bleibt der Staub hängen und das Uhrwerk klemmt dann irgendwann.
Das Speziallot wird wohl schneller brüchig als normales Lot und ist auch anfälliger bei Vibrationen. Leider hab ich da keine Langzeiterfahrungen damit. Muss jeder selber wissen, ich hab jetzt den elektrischen Aufzug von der Kadettuhr drin, also noch Sicherungslot.
Meine Frage im ersten Post war ja, wie REINIGEN und wie SCHMIEREN? So hab ich das jetzt gemacht, Kritik gerne willkommen.
Gruß Jan
