Simmerring Achsstummel wechseln

[Klaus*13]

Hallo zusammen,

mein Getriebe hat angefangen an der linken Antriebswelle ordentlich zu ölen. Dichtring und Deckel kann man ja überall bestellen. Nun meine Fragen bevor ich das auseinander rupfe und dann nicht weiterkomme :
1. Wie wird der gewechselt? Die Glocke, an der die Antriebswelle hängt muss raus, aber wie ist die befestigt? Oder ist das selbsterklärend?
2. Beide Seiten wechseln oder nur die, die suppt?
3. Gibt es Erfahrungen mit den Dichtringen, also z.B. welche, von denen man besser die Finger lässt?
Danke für Eure Hilfe,

Klaus

[Wolfgang T2b *354]

Hallo Klaus,

welche Seite meinst Du? Achsstummel riecht nach Radseite, Deckel riecht nach Getriebeseite.

Solltest Du den getriebeseitigen "Gelenkwellenflansch" (was für ein Wort!) meinen, dann solltest Du erst zerlegen (ist im Reparatur-Leitfaden und hier gut beschrieben, such' mal nach Gelenkwellenflansch), dann schauen, ob die Dichtflächen verschlissen sind und erst dann die Dichtung wechseln. Der Wechsel ist technisch kein großes Problem, kann aber eine elende Fummelei werden, wenn, wie bei mir, die Simmerringe mit dem Gehäuse regelrecht verbacken waren. Nach 40 Jahren wohl normal. Ich habe es zweimal auf dem Campingplatz gemacht und würde ohne Not die dichte Seite nicht zerlegen.

Alternativen bei verschlissenen Dichtflächen: Gelenkwellenflansch erneuern (gibt's noch), Mützchen darüberziehen (SKF Speedy Sleeves), nachschleifen lassen oder Buchse aufschrumpfen.

Viel Erfolg

Wolfgang

[Klaus*13]

Hallo Wolfgang,

danke für die schnelle Antwort.
Ich meine den Dichtring getriebeseitig, also Gelenkwellenflansch. Das Wort hat mir offensichtlich gefehlt, deshalb habe ich in der Suche nix gefunden .
Das Getriebe ist vor 8 oder 9 Jahren überholt worden, da sollte sich der Ring noch bewegen.
Gruß,

Klaus

[Norbert*848b]

Hallo Klaus,

1. Wie wird der gewechselt? Die Glocke, an der die Antriebswelle hängt muss raus, aber wie ist die befestigt? Oder ist das selbsterklärend?

Das ist hier auf Seite 6 gut beschrieben: http://www.michaelknappmann.de/bulli/mi ... frame.html
… ist zwar für das 091er Getriebe, sollte aber soweit auch fürs 002er Getriebe passen.

3. Gibt es Erfahrungen mit den Dichtringen, also z.B. welche, von denen man besser die Finger lässt?

Ich hatte die benötigten Teile seinerzeit bei diesem Händler hier gekauft:
https://www.wagenteile.de/shop_de/model ... is-75.html
Da in dieser Firma auch Getriebe repariert werden kann man davon ausgehen, auch keine minderwertige Ware zu bekommen.

Zur Sicherheit würde ich auch neue Schnorrscheiben verwenden, dazu hatte ich auch schon einmal etwas angemerkt:
viewtopic.php?f=7&t=6433&p=264351&hilit=Schnorr#p264351

Gutes Gelingen!

[T2Arizona]

Hallo,
es soll auch schon Getriebe gegeben haben wo der Ölverlust an der Verschlusskappe aufgetreten ist / diese garnicht mehr vorhanden war.
Oder meinst du mit "Deckel" die Verschlusskappe?

Siehe Seite 9 --> ganz unten in Explosionszeichnung
http://www.michaelknappmann.de/bulli/mi ... frame.html

(Nur der Hinweis, da ich nicht weiß wo genau das Öl bei dir rauskommt.
Manchmal ist alles volgesabbert und man erkennt nicht klar welches Bauteil Öl verliert.)

Schöne Grüße

[Sytronic1987]

Moin Klaus,

es soll auch schon Getriebe gegeben haben wo der Ölverlust an der Verschlusskappe aufgetreten ist / diese garnicht mehr vorhanden war.
Oder meinst du mit "Deckel" die Verschlusskappe?

So war es bei mir. Und durch die Drehung der Antriebswelle hat es das schön verschleudert. Ich dachte auch erst, dass es der Simmerring ist. Passiert ist mir das in der Toskana am 30. Geburtstag von einem guten Freund mit dem ich unterwegs war. Er war natürlich begeistert seinen Geburtstag auf einem Baumarkt Parkplatz zu verbringen und Getriebeöl mit der Sahnespritze nachzufüllen... Ich habe aber tatsächlich mitten in der Pampa ersatz für den Deckel bekommen, nur 30km entfernt war ein VW Oldtimerhändler.

Rechts der kaputte Deckel vom Antriebswellenflansch, links der Neue. Rundrum das Konfetti von der abendlichen Geburtstagsfeier aufm Campingplatz, wo ich den Deckel noch getauscht habe.

Als der neue Deckel kurz darauf in den Alpen dann raus gefallen ist und das Öl wieder lief, fiel mir auf, dass die Getriebe Entlüftung verstopft und der Schuldige somit Überdruck im Getriebe war...

Das könntest Du bei Gelegenheit auch mal prüfen .


Viele Grüße
Marvin