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Moin,

mich umtreibt eine Frage.

Bekanntlich steigert sich der Wert userer Schätzchen ja mit der Originalität.

Ich bin auch jemand der es gerne Original hat.

Nun stehe ich vor einer Motorrevision die mir am Ende die 100 ps bescheren könnte.

Kein High-end Sport Tuning also aber dezente paar mehr Pferde im Stall.

Flachkolben, leicht größere Zylinder, Doppelvergaser etc.

Wie denkt ihr darüber - ist das dem Wert eines Bulli abträglich oder sogar aufwertend wenn er sich mit seinem Gewicht nicht mehr nur mit 69 Ps kaputt machen muss und etwas mehr Kraft auf der Brust hat. Letztendlich ist ja der schwache Motor ja das was man an diesen Fahrzeugen bemängelt. Quasi der Kritikpunkt.

Vom logischen technischen Verstand ist das sicher nicht zum Nachteil des Busses wenn es um die langelebigkeit des Motors geht.

Mir war es einfach wichtig ein wenig besser vom Fleck zu kommen und bei HEUTIGEM Verkehrsverhalten und Tempo wenigstens das Gefühl zu haben sich nicht ganz einer Lebensgefahr auszusetzen wenn es ans beschleunigen geht.



Zurück zur Frage also... Stellt ein leicht stärkerer Motor eine Wertminderung dar für euch ? Man darf natürlich die Revision mit Neuteilen nicht vergessen. Das alleine wertet ja erstmal auf. Aber... mich würde eure Meinung interessieren. Danke

Willst du deine endgültige Entscheidung dann, von den hier gegebenen Antworten abhängig machen?

Grüße aus der Pfalz
Tom

Ist der Motor dicht ?
Verbraucht der Motor Unmengen Oel ?
Fährst Du oft mit Anhänger ?
Wohnst Du in den Bergen ?

Bei mehr als 86 PS brauchst Du andere Bremsen, so mein TÜV bei der H-Abnahme. Wenn es diese Bremsen früher noch nicht gab, wird es schwer mit der H-Abnahme. Mag sein das es Ausnahmen gibt, ich würde mich aber vorher schlau machen. PS und Bremsen sind klasse, aber dann auch bitte etwas tiefer. Und weiter geht's mit den Kosten und Problemen. Zudem kommt KRAFT von KRAFTSTOFF. Man merkt das an der Tanke, die Spritpreise werden wieder steigen.

Back to the roots ist angesagt. nicht nur Vintage-Look sondern echtes Vintage.

Aber jeder tickt anders und soll im Rahmen der Möglichkeiten das tun was er mag.

Für mich liest sich das ein wenig so als fragtest du hier nach Absolution für etwas das du eh machen willst, aber hast Angst vor der Abkehr vom Heiligen Gral der Originalität.
Aber was willst du nun, original oder nicht? Wenn du eh schon knapp 70Ps hast dann kaufe ich das "lebensgefährlich" geringe Mithalten im heutigen Verkehr nicht, du willst mehr Bumms.

Unter den Gesichtspunkten der Originalität muss man also fragen mit welchen Teilen die Leistungssteigerung erreicht werden soll, gab es die so schon damals (H-konform)?
Wenn ja: dann mach doch.
Wenn nein: du willst es doch eh, mach doch.

Was die Frage der Wertsteigerung angeht die du gleich mehrfach betonst, die verstehe ich nicht. Ich fahre den Bus aus Leidenschaft und so wie er mir gefällt. Bis auf den Punkt der Versicherung ist mir ein nomineller Fahrzeugwert vollkommen egal.

Oder in Summe: mach was du willst, und du scheinst den Umbau zu wollen.

Moin Vani

genau das was Du beschreibst habe ich bei meinem gemacht und es nicht bereut.

Auf jeden Fall würde ich, wenn man da schon ran geht, eine etwas sportlichere Nockenwelle und Flachkolben / größere Zylinder verbauen. Das später ändern zu wollen wäre der Supergau. Die Kolben und Nockenwelle sieht am Ende keiner zwecks Originalität und bei Deinem leicht Tuning Vorhaben sind das Leistungssteigernste die Doppelvergaser. Wenn Du oder der spätere Neubesitzer es lieber original möchte, kann man die originalen Vergaser wieder drauf schrauben und sich über den spritzigen "Original" Motor freuen .

Viele Grüße
Marvin

T2b-Bulli hat geschrieben: ↑13.11.2020 08:06

Bei mehr als 86 PS brauchst Du andere Bremsen, so mein TÜV bei der H-Abnahme. Wenn es diese Bremsen früher noch nicht gab, wird es schwer mit der H-Abnahme.

Wo kommen denn die 86PS her? Das habe ich noch nirgendwo gehört.
Tatsächlich ist mir zwar keine Bremsenfreigabe für den T2 bekannt, wohl aber für den T3 der, wie ich meine bis Bj86 (kommt die Zahl etwa da her...?), hydraulisch und bremsphysikalisch (Kolbendurchmesser vorne und hinten, Scheibendurchmesser, Bremsradius vorne, Trommeldurchmesser hinten) der T2 Scheibenbremsanlage entspricht. Das kann ein kompetenter Prüfer als Vergleichswert also zugrunde legen und los geht's. Damit ist der T3 freigegeben bis 165Km/h was du mit 100PS allerdings erreichen kannst.
Bei mir wurden 90PS problemlos eingetragen, die Frage ob auch der 2 Liter Motor mit 116PS möglich wäre (ich fahre hier was anderes als ihr, aber das ist ja erstmal wurscht) wurde bejaht.

Hallo Marvin,

Wenn Du oder der spätere Neubesitzer es lieber original möchte, kann man die originalen Vergaser wieder drauf schrauben und sich über den spritzigen "Original" Motor freuen .

Ob man sich dann später darüber freuen kann, wage ich zu bezweifeln. Kolben, Zylinder, Vergaser, Bedüsung usw. ist immer ein Gesamtsystem. Wenn Du eine Komponente änderst, kann es sein, dass das gesamte System nicht mehr funktioniert bzw. keinen Spass mehr macht.
Gruß Stephan

Mein Ami hatte mit Einspritzanlage 70 PS. Als ich ihn vor 4 Jahren kaufte, waren 2 Vergaser incl. Sportluftfilter verbaut. Bei der H-Abnahme sagt der Prüfer das er sich sehr "bissig" anhört und bestimmt mehr als 70 PS hat. Zudem sei er zu laut. Er schickte mich zu einer Werkstatt mit Rollenprüfstand und bemerkte noch, das ab 86 PS eine andere Bremsanlage benötgt wird. Es wurde gemessen und, ... auf dem Ausdruck stehen 69,2 PS ! Damit wieder zum TÜV und der verwunderte Prüfer sagte, das er gedacht hatte, der Motor hätte mehr Leistung und das er wohl auch nicht zu laut ist. Die beiden 36er Vergaser und die Sportluftfilter sind nun eingetragen und das H ist auch dran.

Er hatte trotzdem nicht Unrecht.

Willst du dein Bus nutzen oder in die Garage stellen um ihn in 5 Jahren zu verkaufen?

VW luftgekühlte Motoren wurden oft getauscht und optimiert. Wichtiger ist eine gute Karosserie zu haben. Und wenn er doch genutzt werden soll, dann sollte ein Motor standfest und zuverlässig sein.

86PS sind etwa 20% mehr als 70PS. Wahrscheinlich deshalb die Aussage.

Gruß Jan

Moin,

Feinbein hat geschrieben: ↑13.11.2020 08:51 Ob man sich dann später darüber freuen kann, wage ich zu bezweifeln. Kolben, Zylinder, Vergaser, Bedüsung usw. ist immer ein Gesamtsystem. Wenn Du eine Komponente änderst, kann es sein, dass das gesamte System nicht mehr funktioniert bzw. keinen Spass mehr macht.

Okay, ich erweitere meine Aussage:
Wenn Du oder der spätere Neubesitzer es lieber original möchte, kann man die originalen Vergaser wieder drauf schrauben, sie einstellen, richtig bedüsen und sich über den spritzigen "Original" Motor freuen .



Viele Grüße
Marvin